当前位置:河南热线 > 汽车 > 车市资讯 > 正文
当前关注:再见,广汽菲克!与广汽分手后Stellantis将独自在华发展Jeep品牌
2022-07-18 21:18:22 来源: 财联社
关注河南热线


(资料图片仅供参考)

财联社7月18日讯(记者 刘阳)对于广汽菲克,股东双方与其苦苦纠缠,倒不如一别两宽。7月18日,全球第四大汽车制造商Stellantis宣布,由于此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展,公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团(601238)协商终止本地合资企业。

就在Stellantis官宣上述决定的同时,广汽集团亦于同日宣布,广汽菲克近几年持续亏损,且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营,广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司,并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

“Stellantis上半年有近3亿欧元的资产减值,就是由于广汽菲克亏损造成的。”有知情人士告诉记者,对企业来说,不能久拖不决,所以根据监管要求Stellantis向广汽方面提出了全面撤资的想法,目前双方还在讨论中,并没有最终的结论。对于“久拖不决”的原因,该人士表示,“并不知情。”

倘若Stellantis与广汽集团就全面从广汽菲克撤资一事达成协议,那么这将是继长安铃木、长安PSA、东风雷诺及华晨金杯雷诺后,第五家从合资模式中脱身的外资汽车品牌。

事实上,对于Stellantis旗下的对于Jeep品牌,双方均早有打算。去年9月,业界有消息传出,广汽集团已与Stellantis谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜,正在走流程中。彼时,双方虽均表示“目前没有这方面的消息”,但与上述消息同时传出的,还有广汽菲克对旗下资产进行处置的方案,即,广汽菲克广州工厂将停产,未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产。而针对这一传闻,记者则得到了广汽集团高层“广汽菲克广州工厂产线转移确有其事”的回应。

在广汽菲克广州工厂将停产的消息后,Stellantis曾发表声明称“鉴于Jeep品牌在中国市场的巨大发展潜力,其将完全整合在华的Jeep品牌进口业务和本地合资业务;今年1月,Stellantis则宣布,计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%,广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续,但仍需经监管部门批准。彼时,Stellantis方面认为,“(增加到75%)将是集团奠定中国业务新基础的关键一环”。

然而,成为控股方仅是Stellantis的一厢情愿。在今年1月这一声明发出后不久,广汽集团发声称,其从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。“此发布行为未经我方认可,广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜,广汽集团将严格遵守国家政策规定,秉承互信、共赢的原则推进。”广汽方面表示。

“双方的‘不愉快’早已经被摆到台面上。”在业内人士看来,Stellantis想提升股权占比,掌握话语权,就是准备将畅销车型引进国产,为其利润实现最大化;而从利益角度考虑,加大进口车销售广汽集团必然会受到影响,因此广汽集团选择耗下去。“广汽不让步,Stellantis自然也不会国产别的车型。”

股东双方利益互搏的背后,是广汽菲克的没落。数据显示,今年6月,广汽菲克产销量均为零;1-6月,累计产销量分别为822辆和1,861辆,同比分别下滑89.35%和84.18%。其中,3-6月几乎为零,生产处于停滞状态。这也意味着,广汽菲克已经连续四个月停产,旗下Jeep品牌沦落到市场边缘。

“只保留进口车,对Jeep或许并不是坏事。”前述业内人士表示,毕竟只卖进口车的品牌并不少。“不过,虽然Stellantis自成立之日起就将中国市场视为重要的战略性市场,但其未来却似乎与中国市场无关——不提新车投资战略,只论轻资产,处处透着‘中国市场已被战略放弃’的信号。如此,Stellantis想在中国市场找到‘赚钱’之道,仍任重道远。”

责任编辑:hN_1827
    独家