从材料生产到维修保养，一辆汽车的碳排放有多少？对于纯电动车而言，2021年其全生命周期碳排放为22.4吨。

中汽数据有限公司（下称“中汽数据”）数据显示，从全生命周期来看，2021年销售的各燃料类型乘用车的销量加权碳排放按柴油乘用车、汽油乘用车、常规混乘用车、插电混乘用车、纯电动乘用车的顺序依次降低。一辆纯电动车全生命周期碳排放量最低，不足一辆柴油车的一半，而人们日常所熟悉的汽油乘用车全生命周期碳排放则达39.7吨。若将汽油车更换为纯电动车，一辆车将碳减排43.4%。

(资料图片)

目前，随着汽车保有量增加，乘用车车队碳排放总量逐年上涨，其中，汽油车则产生了90%以上的碳排放。双碳战略“发车”，“零碳”已成共识。中汽数据经过预测，通过车辆电动化转型以及相关减排措施，2030年我国汽车生命周期碳排能够缩减至10.3亿吨，到2060年能够缩减至1.6亿吨。

一辆汽车的碳排放来自哪儿，车企“断油”瞄准新能源，将减少多少碳排放以及汽车行业预计何时实现碳中和？新京报贝壳财经记者透过数据，一览汽车行业的绿碳之路。

超六成碳排放来自汽车使用阶段

一辆汽车的碳足迹涉及材料生产、整车生产、车辆使用、维修保养、报废回收等生命周期阶段。随车型电动化程度加深，材料生产阶段的碳排放占比逐渐增大，车辆使用阶段的碳排放占比逐渐减小。其中，纯电动乘用车在材料生产阶段和车辆使用阶段碳排放量占全生命周期的35.90%和61.60%，相比之下，汽油车上述两阶段的碳排放占比分别为14.70%和83.9%。

一辆纯电动车比汽油车碳排放减少超四成

5种类型燃料车中，一辆纯电动车全生命周期碳排放量最低，不足一辆柴油车的一半，若将汽油车更换为纯电动车，一辆车将碳减排43.4%。中汽数据根据2012年-2021年汽车（包含乘用车和商用车）碳排放平均历史数据测算，每增加100万辆新能源车，汽车领域全生命周期碳排放降低728万吨，直接碳排放（只考虑燃料直接燃烧）降低1280万吨。

汽油车产生超90%碳排放

汽油车仍为国内乘用车主力军，尽管保有量持续上涨，但增速有所下降。数据显示，2021年国内乘用车保有量达2.32亿辆，保有量增速从2018年的11.15%降至5.03%。此外，近年来，纯电动车占比不断上升。2017年至2021年，纯电动车占比从2017年的0.48%增长至2021年的2.20%。

随着乘用车保有量上涨，乘用车车队碳排放总量也逐渐上涨。2017年，乘用车车队碳排放总量为6.25亿吨，2021年增长至7.02亿吨。其中，汽油车产生了90%以上的碳排放。

汽车行业碳中和路径

据中汽数据核算结果，2021年我国汽车车队（包括乘用车和商业车）碳排放总量为12.1亿吨。若不施加任何减排措施，到2030年汽车车队碳排放量将增长到17.1亿吨。

新京报贝壳财经记者不完全统计，至少15家车企提出在2060年之前实现碳中和或实现零碳排放。

新京报贝壳财经记者 任娇 张冰 白昊天 方静怡