在电气化浪潮席卷下，国内车市正酝酿新变局。

从今年上半年成绩单来看，多款新能源爆款车型正在不断打破原有细分市场格局。据乘联会数据显示，与去年上半年相比，曾稳坐了100个月SUV销冠王座的哈弗H6，以12.35万辆的销量成绩落后于比亚迪(002594)宋、特斯拉Model Y，排名下跌至季军之位。在轿车领域，比亚迪秦、比亚迪汉跻身榜单前十，分别同比增长了255%和85.7%。

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另外，虽然五菱宏光和别克GL8依旧是MPV市场中销量前二的车型，但今年上半年二者跌幅明显，分别下降了34.9%和29.6%。至于今年5月份以7043辆的上险率超过别克GL8的丰田赛那，今年上半年的总销量则达到34046辆，排名第三。

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哈弗H6已5个月无缘SUV销冠

从今年上半年车市成绩单来看，SUV细分市场的洗牌最为明显。

作为SUV市场的“常青树”，哈弗H6上市以来曾累计100个月获得SUV市场销量冠军。但在多款爆款新能源车冲击下，其“不败神话”正在被打破。

乘联会数据显示，今年上半年，哈弗H6的销量为123496辆，同比减少了34.6%，在SUV销量排行榜中仅位列第三。事实上，进入2022年后，哈弗H6先后被本田CR-V、比亚迪宋、特斯拉Model Y等车型反超，已经5个月无缘SUV市场的榜首。乘联会数据显示，6月份其销量仅为21040辆，同比下降21.4%，直接跌出该榜单前三。

反观排名前二的比亚迪宋和特斯拉Model Y，则迎来了销量大涨。其中，比亚迪宋去年上半年排名仅处于第十五名，但在同比113.3%的涨幅下，今年上半年已经以162573辆的成绩夺得冠军，其半年销量已比排在第三位的哈弗H6多出近4万辆。

而排名第二的特斯拉Model Y今年上半年的销量则达到133666辆，同比增长189.4%。此外，特斯拉Model Y的单月销量增长速度更是惊人，数据显示，今年6月份，特斯拉Model Y同比增长了348.7%，其凭借52150辆的销量夺得当月的销冠。

在业内人士看来，如今国内SUV市场格局的转变，受新能源汽车市场的快速发展影响较大。

根据中汽协数据，2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%；此外，今年6月，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，市场占有率达到23.8%，持续保持高速增长态势。

而据媒体报道，今年1月，长城汽车(601633)董事长魏建军在魏牌发布会曾表示，“H6再过5年，品牌价值就是负的了。因为赛道变了，你还是燃油车，人家是新能源了。”

汽车分析师曾丕权也认为，新能源汽车技术越来越稳定成熟，叠加政策大力扶持、油价上涨等诸多因素，后续来看，消费者选择新能源车型的趋势会越来越明显。

赛那紧追GL8

除了SUV市场外，在轿车市场，传统燃油车型受爆款新能源车型的冲击也较为明显。

乘联会数据显示，今年上半年，轩逸依旧稳居轿车销量排行榜榜首，1-6月的总销量为207222辆，同比下跌了17.4%；而新朗逸、卡罗拉的排名则分别从去年的第二、三名下跌至第三和第六，其中卡罗拉今年上半年的销量仅为108796辆，同比下跌38.7%。

与前述燃油轿车销量下跌不同的是，今年上半年新能源轿车销量则处于稳步上升通道。数据显示，今年1-6月，五菱宏光MINI EV总销量达到188653辆，同比增加19.4%，排名仅次于轩逸位居第二；比亚迪秦则是以255.1%的同比增速，直接冲到了第4名，总销量达到了146490辆；另外比亚迪汉也凭借96950辆的销量成绩跻身第十名。

作为参考，去年上半年，比亚迪秦的销量仅为41249辆，而比亚迪汉的销量则为52216辆。

而在消费升级的大趋势下，MPV一直被认为是汽车市场的一个增长点，但从今年上半年数据来看，整体波动较大。

具体来看，今年上半年，MPV市场销量前二的车型依旧是五菱宏光和别克GL8。数据显示，今年上半年五菱宏光总销量为88388辆，同比下跌34.9%；别克GL8销量为61442辆，同比下跌29.6%。至于排名第三的赛那，今年上半年的销量达到了34046辆，其5月份的上险量也一度超过别克GL8。据机动车新车交强险上险量显示，该车型今年5月份的上险量达到7043辆，别克GL8为6572辆。

而五菱凯捷今年上半年销量则同比下滑65.9%，销售为12459辆；瑞风上半年销量为8711台，同比下降53.1%；艾力坤的跌幅达到了48%，上半年销量仅为13822辆，排名第八。

值得关注的是，也有不少车型展现出不错的抗跌能力。以奥德赛为例，在油价飙升的背景下，其凭借混合动力系统加持，终端表现较强，上半年销量仅有10%的跌幅，销量达到21322辆。

在业界看来，就目前而言，多款新能源爆款车型正在不断打破原有细分市场格局，而这一趋势后续还将继续延续。华西证券(002926)表示，在国家及地方不断推出促进政策，新能源汽车及产业链内各环节技术不断迭代，以及优质车型持续推出等因素推动下，国内新能源汽车渗透率有望持续提升，中长期高成长性不变。全球电动化实现共振，新能源汽车将进入加速渗透阶段。