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【环球时快讯】上汽、阿里“撑腰”!智己汽车前7月销量刚破千,将如何突围?
2022-08-10 08:21:22 来源: 闺蜜财经微信号
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撰文|蜜妹儿&编辑|凯

这是@闺蜜财经的第1103篇原创

颓废的2022年,红火的行业屈指可数,新能源汽车相关算是一个。


(资料图片)

最近各大厂商陆续发布7月的产销快报,造车新势力表现依旧亮眼。更值得关注的是传统厂商。俗话说得好,船大难掉头。

传统车企新能源汽车造得如何,某种程度上可能决定了其在行业变革中,是否能长久屹立潮头。

蜜妹注意到,在上汽集团(600104)7月的产销数据里,多了一个品牌的席位——智己汽车。今年,蜜妹在朋友圈流量广告里大概见到了数十次该品牌。这让我不禁好奇,智己汽车到底咋样?

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翻开智己汽车的股东名单,阵容不可谓不豪华。

既有大国企上汽集团坐镇,又有上海浦东新区相关方面“背书”——持股72%的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙),为上汽集团与上海张江高科(600895)技区开发股份有限公司等成立的合资公司,后者持股25.0%,实控人为上海浦东新区国有资产监督管理委员会。

还有互联网顶流阿里巴巴加持。光看这个,蜜妹感觉智己汽车想不成功都难。

图片来源|企业预警通

智己汽车科技有限公司成立于2020年12月25日,对于彼时已经打得火热的新能源汽车行业而言,算是后来者。

但智己汽车规模发展颇为迅速,企业预警通显示的该司参加社保人数为1260人。

含着“金钥匙”出生,智己汽车似乎不用为钱发愁。就在8月初,智己汽车还官宣

完成A轮股权融资协议签署。

图片来源|企业预警通

具体融资详情暂未披露,已知是由交银集团旗下股权投资平台交银资本管理有限公司领投,上汽集团继续追加投资;同时引入工银投资、国家绿色发展基金、中信证券(600030)投资等多家机构。

据报道,此轮融资完成后,智己汽车估值将达到近300亿元。成立才不到2年,估值这么高,真是把公众期待值拉满了。

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不过,从首次公布的产销数据来看,智己汽车似乎又有点把蜜妹期待值回拉了一些。

数据显示,智己汽车7月生产1318辆,本年累计2114辆,单月销售816辆,本年累计1051辆。

官网显示,目前智己的量产车型主要为L7,有两个款式可选,官方报价为36.88万-40.88万元。

要知道在量产前,智己的L7已经宣传了很久,且赚足眼球。公开信息显示,2021年4月,智己L7预售车型就已正式公布,预售价格为40.88万元。

接着2021年8月,智己汽车首次登陆成都车展,此后有报道说,3000台智己L7天使轮版预售收官。

2022年1月,智己汽车体验中心(广州乐峰广场)正式开业。今天(8月9日)蜜妹在其官网数了下,目前智己汽车在34座城市共有体验中心67家,大部分分布在长三角多城及其他一二线城市。

背靠华丽股东、也不缺钱、按理说也不会缺产能。加上这样的规模和宣传周期,在2022年新能源汽车窗口期,7个月1051辆的数据,是不是显得平庸了一些?

当然也要考虑到上海此前的特殊情况,以及高端定位注定的受众相对较小等问题。

另外,犹记得在L7立项时,联席CEO刘涛就对研发团队提出的其中一个指标是:最像人的高阶智能驾驶辅助功能。

2021年,上汽集团领投了智能驾驶公司Momenta C轮的5亿美元融资。此后研发了IM AD智能驾驶辅助系统,提出Door to Door Pilot概念,宣称能实现端到端主要场景无缝的智能驾驶体验。

但在首批交付的L7只有全速域自适应巡航、车道偏离辅助等基础包功能,其他更高阶功能将在后续通过OTA持续迭代。“后续”这一杆子又不知道是何年何月……

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实际上,在智己汽车前一波的大力营销里,似乎就出现过“翻车”情况。

比如3000台智己L7天使轮版预售,有点玩砸的迹象。据媒体报道,此前的2022年5月,102名智己“天使轮”车主发布联合声明维权,要求智己官方就“天使轮版权益被超越,稀缺席位不稀缺”“升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确”“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”“车展发布会和广告宣传多项未兑现”“官方App社区管理混乱”等问题给予正面回应。

要知道官方的宣传里,“天使轮”只有3000台,100多名车主联合维权,相当于占了总群体的3.4%。

如有媒体所报道的,智己汽车的短板非常明显:没有豪华车市场的经验,缺乏“蔚小理”起家时粉丝经济的助力。

但在靠资本砸钱的新能源汽车市场,智己汽车也有着诸多优势,后续的事情谁也说不好。

风口稍纵即逝,如果不抓住可能面临掉队。至少从首次发布的数据里,蜜妹尚未看到智己汽车的过人之处。

而新能源汽车的高端市场已经开始竞争白热化了,今年各厂商新出的30万+车型也是众多,智己汽车将如何突围?

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