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去年，丰田旗下子公司"日野汽车"涉嫌尾气排放及油耗数据造假的事被媒体曝光，而近日相关的调查结果也被正式公布。

公告显示，自2003年起，日野汽车就通过提交虚假报告等方式，向日本国土交通省提供不实的尾气及油耗数据，比此前传闻的2016年还要早得多，其造假历史已有近20年，涉及车辆多达11.5万辆。

虽然丰田方面也尽力"撇清"与日野的关系，称丰田与日野是完全独立运营的两家企业，暗示丰田方面不存在类似的"违规"情况，但作为主要控股集团的丰田，对于子公司存在如此严重的管理问题，他们多少还是负有一定的责任。翻阅以往信息，日本汽车品牌或供应商在数据、零部件等方面造假的事件一直有发生。

2016年，三菱汽车曝出油耗造假，承认自1991年起一直使用违规实验方法来测算燃效数据，并在需要时对数据进行篡改。2017年，日产与斯巴鲁先后曝出“无资质质检”问题。2018年，斯巴鲁、日产、马自达、铃木汽车、雅马哈等车企也先后曝出，存在尾气排放和油耗测试造假问题。2021年6月，丰田汽车公司旗下的雷克萨斯经销商，在565辆雷克萨斯车型涉及大灯亮度、前轮胎角度、驻车制动性能等检测项目上造假，丰田系高管承认存在问题并向外界道歉。

总 结

这次事件告诫大家切莫盲目迷信品牌方所宣传的概念，毕竟资本市场上的任何一家企业，都是为赚钱而生，脱离价格与定位，谈品质其实是没有意义的。

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