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近日乘联会公布了7月份乘用车销量数据，看完之后能得出三个结论：车市回暖、新能源车持续攀升、出口规模持续扩大。4-5月被压抑的需求也在6-7月得到释放，7月国内乘用车零售表现同样持续改善，共售出181.8万辆，同比增长20.4%，是近十年来的同期第二高增速。

7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪(002594)纯电动与插混双驱动稳固自主品牌新能源领先地位，以15.9万辆的成绩一举超过所有合资品牌；自主品牌新能源乘用车渗透率为51.7%，豪华品牌为8.7%，主流合资品牌仅有4.9%。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发27749辆，占据主流合资62%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。同时我们见证了自主品牌的崛起，国产车的优势已经超越合资品牌。看来由于油价上涨，电动车的超低使用成本和灵活便利的城市短途出行优势，用户购买新能源车的热情被有效激发。

燃油车方面，7月燃油车市场推出44款新车型，其中有25款符合消费升级的2.0升排量车型，占比57%；而上半年的2.0升排量车型占比是28%。购置税减半政策实施以来，2.0升车型热度不断攀升，用户换购必然升级为更强动力的燃油车，但自主品牌燃油车型在政策实施下的销量有待提升，所以我们发现各大国产品牌也在加速推出好产品。但国家补贴的费用也是有限度的，所以买车要趁早，看到7月车市回暖后，相信8月是最好的买车时机。

出口方面，越来越多的自主品牌新能源产品走出国门拥抱世界，7月乘联会统计乘用车出口22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%。7月新能源车占出口总量21.8%。7月自主品牌出口达到17.2万辆，同比增长86%；合资与豪华品牌出口5.5万辆，同比增长32%。

总 结

目前，国际汽车市场处于产品严重短缺时期，部分低配车型供应严重不足，新车价格普遍偏高。在面对当下国际市场供需严重不均的情况下，中国车企应在国内相对淡季时加强出口布局，实现中国汽车出口的一次跨越式发展。不过像比亚迪这样如此畅销的车企，还是先满足一下国人的需求，抓紧提升产能吧。

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