8月19日，备受产业互联网行业瞩目的亿邦产业互联网峰会落地北京，共同探讨“数字化的价值”这一主题。会议期间，亿邦产业互联网【千峰奖】重磅发布，本届“千峰奖”历时3个月，在数字供应链、双能力品牌、网络协同智造及有数据智能特征科技服务四个方向，评选出国内具有代表性、创新性的千亿产业互联网公司代表，继上届夺此殊荣后，卖好车再次荣获千峰奖。

卖好车CEO胡斐（真名李研珠）受邀出席峰会并发表演讲，用云南边陲鲜活的故事，阐释了正在中国下沉市场发生的“新能源的B面”图景。

开创多个第一 边城腾冲的拓荒者

(资料图)

陈艳芬是边陲小城腾冲一家新能源专营店的老板，因2018年到三亚旅游，看到街上有很多绿牌车，对新能源车产生浓厚兴趣。“那时候腾冲的街道上是没有这种车牌的，甚至需要百度一下，才知道他们为什么要挂绿牌。”随着陈艳芬对新能源汽车操作的便捷性、驾乘的舒适性、使用的经济性认识深入，她决定把“未来”的汽车带回腾冲。

起步阶段，市场要推广、充电桩要建设、上牌售后等服务要跟上，困难重重。第一辆新能源车的落户，拓荒者陈艳芬跑了八趟办事处，因为当地办事部门的流程都没有完成建立，多次交涉，才在当地明确了新能源车落户政策与流程。

第一家新能源专营店、第一批充电桩、第一位的新能源销量、唯一入围腾冲政采车的门店。正是像陈艳芬这样远离一二线喧嚣聚光灯的新车商，一步一个脚印，推进新能源汽车在下沉市场的普及。目前腾冲已有新能源车辆上千辆，其中90%购自她的门店。

与大家印象中的县城不同，在当地政策支持下，现在腾冲新能源车的使用环境也十分便利，县级市陆陆续续设立了10余处充电桩，所有景区都配备有充电桩，为游客提供了诸多便利的同时，也助力边城旅游经济发展。有网约车司机受益于新能源车，3年增收30万；有玉石商人开上新能源车采购原石，节省油费超10万等等。

玩转边陲用户私域密码 盈江新车商的生意经

德宏傣族景颇族自治州的盈江县，距离缅甸20公里，这里聚集了傣族，景颇族，阿昌族等少数民族，热情奔放、好客包容的民族性格体现的淋漓尽致。

在这里开设第一家新能源门店的是年近50的谢智江，仅有初中文化水平的他，在盈江待过6年，摆过地摊、开过餐馆、倒腾过药材，对盈江这样的民族地区消费习惯有着独到的理解，拥有自己的生意密码。

利用民族节日，老谢把他的新能源汽车开到节日庆典现场，先交朋友后卖车。“我这个人喜欢交朋友，现在不买不要紧，今天不买不代表明天不买，今年不买不代表明年不买，我先让你有一个卖新能源汽车的朋友。”老谢的方式与当地用户的消费心理水乳交融。

再比如盈江的傣族村寨有一个习俗，大家买了大件商品或家有喜事等场合，事主会宴请全村人，机智的老谢，瞅准机会，把当地开席必备的火烧猪送进了寨子，火烧猪宴席上，老谢又摆上几辆新能源车，结交了朋友的同时，收获了几台现场订单。

在边境小县城，老谢掌握了私域密码，购车的少数民族喜爱的五颜六色的新能源车，目前成为了当地销量最好的门店，70%以上的客户来自朋友转介绍。

数字化供应链 发现“新能源B面”价值

中国的下沉市场是熟人社会，私域获客能力是关键，边境线上老陈、老谢的故事生动呈现了我国新能源(600617)车发展的B面，这样的地级市全国有300个，县级城市有3000个，每一个门店背后都是这样一个个鲜活的新车商，市场潜力无限。

“造车新势力前几名加到一块的销量不到市场10%，每个月数十万台的销量都出自腾冲、德宏这样的中国下沉市场，这就是新能源汽车的B面。在那里不用担心续航、充电桩、销售人员，需要的是完整的数字化供应链服务，来把一切盘活，这就是卖好车所做的事情，我们围绕终端门店，左手做好交易平台，右手做好交付网络。”

胡斐表示，卖好车8年在汽车产业互联网耕耘，建立的是一套完整的数字化供应体系，让新能源B面的价值最大化的发挥。

在行业内，卖好车率先建立了数字化仓储，构建专业汽车物流体系，匹配来自国有四大行的供应链金融服务，目前在全国已建有361个专业数字化仓库，18,000多条物流线路，目前新能源占比已达到45%；在卖好车新基建之上，今年5月，卖好车正式发布全新门店体系，依托遍布全国的下沉市场新车商网络，建设门店4000余家，更有效助力新能源下沉。

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