本报记者 张晓玉

8月22日晚间，长城汽车宣布旗下第三代哈弗H6DHTHEV上市，第三代哈弗H6DHTPHEV同步开启预售，宣告哈弗向新能源赛道全面转型。

(资料图)

以哈弗品牌新能源战略发布会为起点，长城汽车总裁穆峰宣布，“至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。”

顺应市场需求

全面布局新能源

近年来，新能源汽车行业飞速发展。中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%。2022年上半年新能源汽车销量规模继续攀升，市场占有率达21.6%。

在此背景下，作为长城汽车的“销量支柱”，哈弗品牌亟须拓展新能源赛道。穆峰表示，“面对新能源汽车产业变革挑战，目前哈弗已经积累了750多万全球用户，在2011年，哈弗顺应市场需求，推出了哈弗H6。”

根据长城汽车公布的销量数据，哈弗品牌2021年销售77万辆，同比增长2.6%，占总销量的60.11%。其中，哈弗H6全年销售37.04万辆。2022年1月份至6月份，哈弗品牌总计销售28.89万辆，出现短暂下滑。7月份迎来销量回暖，实现销量6.13万辆，环比增长19.5%，同比增长7.1%。其中，哈弗H6销售2.76万辆，同比增长7.35%。

添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹对记者表示，“新能源汽车销量自2020年下半年以来开始反弹，已逐步成为推动行业发展的重要方向。2021年新能源汽车销量高达350万辆，2022年以来，在车价普涨的背景下，销量仍保持同比100%左右的增速。与此同时，哈弗H6所在的燃油SUV市场则呈现萎缩趋势，今年1月份至7月份，国内燃油SUV销量同比减少26%。基于市场数据的表现，长城汽车从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度向新能源转型，有利于布局赛道、抢占市场份额、提振销量，促进公司长期可持续发展。”

穆峰表示，“作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在新能源全面转型的道路上迈出的最坚定一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”

传统燃油品牌

加速向混动转型

新能源赛道是一场马拉松，胜负未分，格局未定，后期竞争考验的是企业积累的厚度和战略推进的速度。

“长城汽车森林式生态以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系，并从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度，共同为哈弗新能源品牌赋能。”穆峰表示，“在森林式生态支持下，长城汽车已经在多品牌实现新能源布局上的突破。”

值得一提的是，在新能源领域，长城汽车确立了多技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行，深入布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点。穆峰表示，2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。

 平安证券分析师王德安表示，混动将是长城汽车实现上述战略目标的关键，除哈弗品牌外，魏品牌已经全面向混动化迈进(后续车型全系均为PHEV车型)，坦克品牌也将推出混动版本车型。随着混动车型投放市场，公司新能源战略将加速推进。

“目前大部分自主品牌新能源转型采用纯电品牌独立发展+传统燃油品牌向混动转型的发展战略，我们认为燃油车向混动转型的变革力度相对较小，是自主品牌在纯电领域外超越合资品牌的另一条赛道。预计2025年混动车销量有望达到千万台规模，年复合增速超过70%。目前各车企新一代混动技术各有千秋，关键看各车企混动车型的投放节奏以及定价策略。”王德安进一步表示。