9月1日，多家新能源汽车企业都公布了8月的交付情况。从公布的数据来看，多数企业均实现了销量同比增长。其中，有3家造车新势力实现月交付量过万辆，比上月减少2家。

制表：每经记者 孙磊

具体来看，8月哪吒汽车的交付量为1.6万辆，同比增长142%，位列当月造车新势力新车交付榜第一位；今年1~8月哪吒汽车累计交付量为约9.32万辆，同比增长176%。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇此前表示，预计到今年9月，哪吒汽车累计交付量将突破20万辆。

【资料图】

零跑汽车则以约1.25万辆的交付量位列8月造车新势力新车交付榜第二位，同比增长超179%。据了解，零跑汽车月交付量已经连续四个月创新高。今年1~8月，零跑汽车已经交付了超7.6万辆新车。

值得一提的是，零跑汽车还在加速资本市场方面的布局。8月29日，港交所文件显示，浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽车）通过港交所上市聆讯，拟在主板市场上市，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。这也意味着，零跑汽车成为“蔚小理”之后，第四家将登陆港股的造车新势力。

尽管零跑汽车并未披露此次IPO的具体融资金额，但据市场消息称，其拟筹集15亿美元（折合人民币超百亿元），将于本周启动首次公开发售（IPO）前预路演，并最快于9月招股。

蔚来在8月共交付约1.07万辆新车，同比增长81.6%，位列8月造车新势力新车交付榜第三位。今年1~8月，蔚来交付新车约9.16万辆，同比增长28.3%。

8月，搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及蔚来ES7陆续开启交付。蔚来ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付。据了解，蔚来今年的产品切换季基本结束，接下来会进入一个平稳发展期。

小鹏汽车在8月共交付9578辆新车，同比增长33%，位列当月造车新势力交付榜的第四位。其中，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。今年以来小鹏汽车累计交付超9万辆，相比去年同期接近翻番。

8月，小鹏汽车旗舰车型G9开启预售，开放预订24小时内订单超2.28万辆。据小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，除了在今年9月上市、10月交付的G9之外，明年小鹏汽车将推出一款B级新车型，以及一款C级新车型。

图片来源：企业供图

“明年B级新车将跟Model Y构成竞争，小鹏P7在明年也会有改款。”何小鹏说，“小鹏汽车2023年有两个全新的平台，最少研发6款全新车型。”

8月，理想汽车交付约4571辆新车，同比下滑51.54%，位列当月造车新势力交付榜的第五位。自交付以来，理想汽车累计交付量已达近20万辆。

据了解，目前理想汽车正在加速理想L9的交付。根据此前计划，理想汽车欲在9月实现理想L9月交付量过万辆。理想汽车方面透露，中大型SUV理想L8将于2022年11月初发布，发布即交付，并提供六座版和五座VIP版两个车型。

此外，在已公布销量的新能源车企中，广汽埃安成为唯一一家交付量破2万辆的企业。官方数据显示，广汽埃安8月销量约2.7万辆，同比增长133%，1~8月累计销量15.23万辆，同比增长134%。

根据此前消息，广汽埃安已经开启新一轮引战增资项目，正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。募集的资金将重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。

极氪品牌公布的最新数据显示，今年8月，极氪001交付7166辆，环比增长42.7%。同时，8月，极氪001大定订单（5000元不可退定金）量继续破万。据极氪方面透露，极氪001平均大定订单金额超过33.6万元。

“极氪全年7万辆的销售目标目前并未改变。”近期，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧近期在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

岚图汽车公布的8月交付数据显示，8月，岚图共交付新车2429辆，同比上涨495%，环比7月上涨35%，从6月以来连续三个月保持快速增长。据了解，自2021年8月首次交付以来，在一年时间内，岚图品牌已累计交付约1.79万辆新车。

AITO品牌则在8月首次实现了交付量过万。官方数据显示，问界系列车型8月交付量超1万辆，环比增长约38.97%。值得一提的是，问界M5 EV将在9月6日正式发布，这将是问界系列的首个纯电车型。

从上述公布销量或交付量的新能源车企来看，8月，多数企业继续保持同比增长态势。乘联会此前发布的数据显示，预计今年8月狭义乘用车零售销量将达188万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%。其中，新能源乘用车零售销量为52万辆，同比增长108.3%，环比增长7%，渗透率达27.7%。

“月初部分新能源产品价格再度上涨，但消费者的购买热情未受显著影响，新能源汽车市场需求仍然旺盛。下半年新能源头部厂商产线升级、产能扩张，供给预计持续放量，同时待上市新产品亦值得期待，预计年内新能源车将对车市起到较为强劲的拉动作用。”乘联会方面表示。

中信证券方面表示，2022年新能源汽车已经从补贴驱动跨越至市场驱动，行业从0~1的导入阶段步入到1-N的成长阶段。下半年随着优质车型持续投放叠加补贴退坡引起的抢装效应，预计未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，推动电动化、智能化景气向上。

封面图来源：每经记者 朱万平 摄（资料图）