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10月24日，特斯拉中国官方消息称，即日起将调整中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后的补贴价格为Model 3车型起售价为26.59万元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为28.89万元人民币。

此前两款车型的售价分别为27.99万元和31.69万元，降价幅度分别达1.4万元和2.8万元；此外，Model 3高性能版价格由36.79万元降至34.99万；Model Y长续航版降价至35.79万元，Model Y高性能版降至39.79万元，降价幅度达到5%。

这也是特斯拉中国继今年3月涨价以来首次宣布降价，而整个汽车行业正在面临高通胀的经济挑战。特斯拉CEO马斯克近日还警告称，全球经济的衰退预计要持续至2024年春天。

交付周期的缩短和特斯拉的降价意味着特斯拉可能在中国面临着产量大过需求的问题。尽管马斯克一直拒绝承认特斯拉面临需求问题。

随着美国奥斯汀工厂和德国柏林工厂产能的提升，中国工厂的出口需求将会大幅减弱（上海工厂产能提升30%至每周约22000辆），而中国市场的内需是否能够支撑起公司目前庞大的生产规模，显然是特斯拉在今后一段时间需要经受的考验。

上述事件引起了老车主的不满，甚至有人去特斯拉店打砸维权，不过马斯克并不会在乎这些，其在之前已经给出了特斯拉要降价的预期，而整个产业链也支持这样的降价。

按照马斯克的说法，特斯拉获得的数据表明“我们已经过了通胀峰值”；公司看到大多数汽车生产材料的价格都在下降，预计通胀将迅速下降，这样一来我们也有了降价的预期。

由于全球通胀因素制约，这倒是一些需求端持续低迷，随之而来的大宗商品也在持续降价中，这对于To C的汽车厂商来说是最大的利好，上游原材料下降，能够提升利润。

可以遇见的是，接下来特斯拉的降价，会引起一系列新能源厂商的加价潮，原本需求低迷的当下，客户就这么多，没有品牌议价能力的厂商，只能降价刺激消费了。

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