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无论你生活在哪座城市，应该会发现这几年的周末去逛商场，一层出现了各种新能源汽车品牌的城市展厅。电动车进驻商超，俨然成为了一种全新的销售模式。逛商场看车，iPad下单买车，这一切对于传统4S店和新能源汽车品牌来说，到底是好还是坏呢？

全年的汽车流通报告显示，2021年新能源汽车进驻商场的门店数量已经超过了2200多家。以北京为例，小到人流稀疏的首钢园区，大到蓝色港湾商区，遍布着新势力品牌，而像合生汇这样的超大型购物中心，甚至已经形成了整层楼的汽车超市，品牌几乎涵盖了所有主流新能源品牌。

顶级奢侈购物中心，房租对品牌来说是很大的阻碍。经销商承受不起长期的店面投入，品牌方也会在回报率问题上有所顾忌。而大众商场却更平易近人，卖方减轻成本压力，买方人群基数大、消费力更平均。因此也能看到现在有很多快闪店的出现，短时间内最大限度获取曝光量，争取客源到店。

有很多消费者曾经表示，对于汽车消费还是秉持传统认知方式，毕竟这不是几十块买杯饮料、几百块吃顿饭。商场内的新能源汽车品牌，动辄都要30万元左右。倘若周末逛个商场，就这么随随便便花出去了，也太过于儿戏。

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而对于真正感兴趣的潜在消费者，他们也并不想把逛、试、买、维修保养分散开，还是统一集中在4S店会更方便，更有安全感。大宗类消费，在没有更成熟稳定、更贴合我们国情的新模式推出前，依旧还是要稳步走在老路上。

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