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近段时间，比亚迪(002594)的好消息不断，除了销量暴涨，另有消息称，比亚迪未来或将在巴西巴伊亚州建立三座新工厂。据悉，目前比亚迪已经就此合作签署了谅解备忘录，并将在巴伊亚州斥资约3亿美元用于建造工厂。

当然，自主品牌海外建厂也并非比亚迪一家。从2000年以来，包括吉利、江淮、奇瑞等多家自主品牌，都相继在巴西、印度、俄罗斯等多个海外市场进行大规模投资建厂。换言之，从近10年的趋势来看，自主品牌对于走出去的理解，已经不仅仅局限在只把产品出口销售到国外，而逐渐演变成通过海外建厂的方式彻底实现本土化。

不过，对自主品牌而言，走出国门其实也并不是一件一劳永逸的事。一方面，因为不同地区国家的消费者对车的需求、爱好不同，这需要因地制宜。另一方面，海外市场的不可控因素更多，这些都给自主品牌走出去带来了极大的挑战。

例如在美国市场，2013年比亚迪就曾获得长滩运输公司10辆电动大巴价值1210万美元的订单，但最终因美国政府认为比亚迪不符合“对弱势企业扶持计划”，最终比亚迪失去了长滩订单，如果换算成人民币，相当于比亚迪损失了近1个亿的生意。

但即便如此，自主品牌选择走出去也是一种必然选择。尤其近几年随着消费升级，以及越来越多豪华品牌通过价格战渗透下游市场的背景下，自主品牌选择走出海外，开创新市场的意义也就越发重要。

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