在上一期节目中，我们对长安UNI-V的外部安全性能做了非常详细的分析，感兴趣的同学可以点击下方链接来回顾。

整车笼状结构全面保护乘客安全长安UNI-V拆解揭秘

【资料图】

那么这期节目，我们主要对内部的NVH以及安全性做详细的解读，我们的依旧会把内饰件拆除之后，给大家完整的呈现出来。

座椅

为什么首先说到座椅，因为座椅的乘坐体验甚至直接影响一台车好不好开，大量的软性材质包裹占到了内饰的80%以上，这里提到了“软性材质”和“80%”，那肯定有人会问：“为什么不做成100%都是软性材质呢？这是不是降低成本？另外，厂家差那20%的软性材质吗？”

按照消费者惯有的思维，应该是座椅越软越舒服，但其实在驾驶过程中，由于车辆动态的关系，座椅该硬的地方应该提供支撑，例如大腿外侧、腰部两侧以及肩部两侧，而对于正面受力的臀部、脊背和头后则应用相对软性的材质来提舒适性，这两点，长安UNI-V都比较好地做到了。

内饰板

内饰板的材质、做工以及设计决定了车辆整体的内部氛围以及质感，长安UNI-V再一次展现了设计的整体性，车门采用冲压方式将门内外形成一个整体，这就很好的提供了隔绝声音的条件（尤其是对玻璃升降器声音的隔绝，如果玻璃升降器的声音过大，会大大增加车辆的廉价感）。

门内饰板内侧也有非常大面积的隔音棉，这里要重点提一下隔音棉，长安UNI-V使用的都是非常规整的白色隔音棉包，并非黑心棉或不知名的“再生材料”（合资品牌使用黑心棉或再生材料的情况非常普遍，原因是成本极低），其次在轮内衬、发动机盖夹层都装有隔音棉，对NVH的贡献相当大。

地板

NVH不仅仅是声音，还包括震动，好的隔音止震材质能够良好的隔绝路面细碎的震动，长安UNI-V采用地板上贴附止震胶来隔绝噪声和震动。

总 结

通过这两期节目，我们完整的对长安UNI-V的安全和NVH进行了详细的解读，UNI-V在这个级别车型里，不仅提供了非常优秀的驾驶感受，同时在安全性方面也能够最大程度的保护他的内部乘员，现在我们还要抓紧把这台车装回去，下一次有什么想拆的车，给我屏幕下方留言，咱们拆给你看。

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