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中国网汽车12月1日讯 上周，特斯拉又召回了部分进口Model S、Model X、部分进口及国产Model 3电动汽车，合计80561辆。实际上，近一年深陷舆论漩涡的特斯拉已在国内累计召回超40万辆汽车。

其中，此次召回的67698辆是生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的进口Model S、Model X。由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险。特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)解决。

另一部分是生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计召回2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计召回10127辆。本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险。

除召回之外，前不久在广东潮州发生的一起重大特斯拉交通事故，也引发广泛关注，且造成2死3伤的严重后果。车辆一路狂飙，最高速度甚至达到近200公里/小时。更多事故的真实情况，我们还需等待有关部门的最终调查结果。结合过往被传得沸沸扬扬有关特斯拉“刹车失灵”事件，不免让公众对特斯拉产生更多猜疑。

众所周知，电动车依靠电机驱动，而电机在低速瞬间即能爆发出强大的动力输出。一旦驾驶者慌乱出现操作失误，或更易酿成大祸，更为广受诟病的是特斯拉强动能回收的单踏板模式。此前，特斯拉支持选择单踏板模式强弱甚至关闭，但OTA软件升级后特斯拉直接取消了关闭选项，强制用户使用单踏板模式。在强动能回收模式之下，驾驶者仅松开电门，车辆即有明显的制动效果，这大幅减少了踩制动踏板的频次，也提升了车辆的能耗水平。与之让用户形成的驾驶习惯是一旦遇到紧急突发情况，本需要驾驶者在最短的时间内踩死刹车踏板才能避免车辆失控，但已习惯“单踏板模式”操作的驾驶者或不会第一时间深踩刹车踏板。不过，也有业内人士提出了不同的意见，其认为特斯拉所谓“刹车失灵”就是驾驶者错把油门当刹车，同样的情况在燃油车也经常发生。

数据方面则显示，特斯拉今年前三季共交付超90万辆汽车。不过，特斯拉此前表示今年的目标是交付140万辆汽车，这意味着特斯拉第四季度要交付近47万辆才能完成目标，难度可谓不小。因此，降价促销以获取更多的订单，被业内认为是特斯拉必然将会祭出的杀手锏。上月，在中国大陆地区，特斯拉开启了新一轮的降价，旗下车型整体降价幅度从1.4万元-3.7万元不等。特斯拉Model 3车型调整后的起售价降至26.59万元起；特斯拉Model Y车型调整后的起售价降至28.89万元起。

令外界担忧的是，此次以价换量的特斯拉，其首屈一指的高毛利率或会受到不利影响。财报数据显示，第三季度特斯拉汽车毛利率为 27.9%，去年同期为 30.5%，低于预期，这也是特斯拉连续第二个季度毛利率低于30%。

此外，我们发现特斯拉在美国市场并未对价格进行调整，而唯独只在国内降价，则更多的是感受到了来自中国企业的压力，包括理想L7、理想L8以及小鹏G9、蔚来ET5、问界M5等高性价比智能电动车来势汹汹。而就在特斯拉降价之后，小鹏、蔚来、AITO问界等都相继跟进推出了一系列降价促销活动。