证券时报记者 韩忠楠

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12月2日晚间，比亚迪(002594)（002594）披露11月产销快报。

公告显示，11月，比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，上年同期为9.12万辆，同比增长152.62%。据悉，自今年10月以来，比亚迪已连续3月单月销量突破20万辆。1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆，同比增长219.38%。

今年以来，比亚迪的销量持续大爆发。10月以来，比亚迪销量再创新高，连续3个月单月销量突破20万辆。

12月2日晚间，比亚迪披露11月产销快报。公告显示，11月比亚迪新能源汽车产销量分别为23.01万辆和23.04万辆；同比增长均超1.5倍。1-11月，比亚迪新能源汽车累计产销量分别为164.18万辆和162.83万辆，同比分别增长218.74%和219.38%。

整车销量增长的同时，比亚迪的动力电池及储能电池的装机总量也同步上行。数据显示，11月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.003GWh，2022年累计装机总量约为78.684GWh。

2022年，比亚迪全面进军全球市场，实现多点开花。11月，比亚迪海外销售新能源乘用车销量继续增长，合计1.23万辆，环比增长29.27%。

步入12月，国家新能源汽车补贴进入退出“倒计时”。为快速抢占市场份额，特斯拉、问界、小鹏汽车、蔚来多家新能源车企纷纷降价或推出保价政策，以吸引消费者赶在12月底前下订单。

销量持续攀升的比亚迪却“反其道而行之”，率先上调产品价格。11月23日，比亚迪官方发布公告称，对王朝网、海洋网和腾势相关新能源车型进行售价调整，价格上涨幅度在2000元至6000元不等。

值得一提的是，对于那些在2023年1月1日之前付定金签约的客户，将不受此次调价影响。据不完全统计，今年以来，比亚迪已多次涨价，按最低涨幅来算，三次涨价后比亚迪最低涨幅已达6000元。

民生证券分析称，比亚迪此次涨价主要系新能源政策补贴退坡所致，同时原材料价格上涨也是比亚迪涨价的因素之一。相关数据显示，国际市场上每辆电动汽车动力电池原材料平均成本在今年第二季度已突破了8255美元，较2020年初的上涨幅度已高达144%。

对于比亚迪2022年的销量表现，民生证券给出了较为乐观的预期，认为此次提价有望促进比亚迪年末销售，预计2022年比亚迪总销量有望达180万辆。