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近日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48GWh（吉瓦时），同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。宁德时代(300750)自年初以来已连续10个月在榜单中强势领跑。比亚迪(002594)也不甘落后，一直与LG新能源角逐第二名，装机量再创月度新高，并在榜单中再度夺得亚军。

10月份，宁德时代装机量高达18.1GWh，同比大涨88.8%，市场份额为37.6%。在全球电动汽车电池装机量榜单中，宁德时代一直凭借极大的优势领先，此次也不例外。宁德时代的装机量几乎是第二名比亚迪的两倍多，是第三名LG新能源的三倍多。

比亚迪凭借2.4GWh的装机量优势，再度超越LG新能源。比亚迪的市场份额已经从去年同期的11.6%增至16.2%，成为全球第二大电动汽车电池供应商。相比之下，LG新能源装机量涨幅仅为30.2%，市场份额损失近4个百分点。

松下、SK On、三星SDI和中创新航位列第4至7名。松下和SK On的装机量分别同比增长0.4GWh和0.5GWh，增速在榜单中垫底；中创新航涨幅高达279.4%，但仍以0.3GWh的劣势落后于三星SDI。

国轩高科、欣旺达(300207)和亿纬锂能(300014)位列第8至10名。其中国轩高科(002074)装机量增长100.4%，市场份额增至3%；亿纬锂能将蜂巢能源挤出榜单，时隔三个月重回榜单第10名。

总的来看，中国和韩国电池厂商之间的装机量差距再度拉大。其中，中国六家电池厂商的市场份额约为64%，而韩国三家电池企业的市场份额约为21.6%。由此可见，中国电池厂商正在慢慢蚕食日韩电池企业的市场份额。

从1月至10月数据来看，全球电动汽车电池装机量为390.4GWh，同比增长75.4%，延续了自2020年第三季度以来的增长趋势。其中，宁德时代装机量同比增长98.6%至137.7GWh，市场份额几乎与1-9月（35.1%）持平，达到35.3%。从目前的数据来看，宁德时代全年的装机量有望超过160GWh。

1月至10月，LG新能源装机量比宁德时代少84GWh。今年以来，LG新能源装机量的同比涨幅一直远远低于市场平均水平，市场份额也大幅下跌至13.8%。相比之下，比亚迪涨幅从未低于100%，并将与 LG新能源的差距缩短至2.2GWh。