11月，新能源阵营牢牢把控SUV销量前两名，比亚迪(002594)宋和特斯拉Model Y销量之和占前十车型销量的48.3%；同时，有多达6款新能源车型携手入榜SUV销量前十，合计销量达178775辆，占前十销量的74.46%，是其余4款传统燃油车销量之和的2.92倍。此外，Aion Y和哪吒V还是首次入榜的新面孔，展现出新能源产品在SUV车市的上升势头。

唯一能给传统燃油SUV挽回颜面的是德系高档品牌。11月，宝马X3售出12632辆，同比增长21.04%，排名第7。今年以来，德系高档SUV奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3始终保持较高热度，也凸显了中国车市的消费升级趋势。

11月的国内SUV市场，时代交替意味更加浓厚。新能源阵营不仅牢牢把控销量前两名，入榜前十的车型更多达6款，占比首次压过传统燃油车一头。

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聚焦新能源阵营，11月，比亚迪宋和特斯拉Model Y继续位居SUV车市冠亚军位置，两车销量之和占前十销量的48.3%之多；同时，11月有多达6款新能源车型携手入榜前十榜单，合计销量达178775辆，占前十销量的74.46%，是其余4款传统燃油车型销量之和的2.92倍；此外，Aion Y和哪吒V还是首次入榜的新面孔，展现出新能源产品在SUV车市的上升势头。

具体来看，截至11月，比亚迪宋、元PLUS和唐已经连续第三个月携手入榜销量前十。其中，比亚迪宋继10月首破月销5万辆大关后，11月销量再次突进至6万辆水平，共售出63636辆，同比增长153.85%，强势蝉联销冠。元PLUS则维持住了2万辆+的水平，售出20204辆，排名第4；紧随其后的比亚迪旗舰SUV唐也向2万辆看齐，售出19688辆，同比增长145.70%。

比亚迪王朝系列SUV车型全部入榜，尽显强势；同时，海洋系列也刚迎来全新SUV车型——护卫舰 07 ，市场表现备受期待。此外，比亚迪还正式公布了高端品牌——仰望，首款车型据悉为一款百万元级的硬派SUV，其能否掀起新的市场波澜，值得关注。

11月SUV销量亚军是特斯拉Model Y，其一改每季度末月发力走势，11月便一举售出52424辆，同比增幅达126.78%，这或与其展开的“逆势降价”关系不小。10月24日，特斯拉官宣Model 3及Model Y全系车型降价，降价幅度达1.4万-3.7万元；11月8日，其再发“现车限时提车保险补贴方案”，购买现车最高可减8000元购车尾款。

另外两款入榜SUV销量前十的新能源车型虽仅排名榜单末尾，但都是从未入过榜的新面孔。11月，广汽Aion Y售出11560辆，同比增长122.01%，排名第9。曾几何时，广汽传祺GS4也是自主SUV中的佼佼者，但自其陨落后，广汽阵营中几乎再无响当当的明星SUV产品，而Aion Y的崛起，或将助力广汽的自主事业实现突破。

排名Aion Y之后的是来自造车新势力的哪吒V，其11月售出11263辆，同比增长60.28%，从而首次跻身SUV销量前十。哪吒V也是继5月理想ONE冲榜成功后，第2款入榜前十的造车新势力选手，也足见新能源市场的百花齐放。

传统燃油车市场则愈发乏善可陈。哈弗H6以2万辆出头的成绩夺得季军，但同比下滑30.99%却是榜单中幅度最大，未来其新能源产品线能否爆发更大能量，或将成为哈弗H6翻身的关键。接下来，长安CS75售出16166辆，下滑20.61%，排名第6；大众途观售出11674辆，下滑18.86%，排名第8。除这三款车型外，榜单中其余车型销量均实现了较为显著的正增长走势。值得注意的是，11月，日系SUV“全军覆没”，没有一款车型能够跻身销量前十，这一情况也是年内首度出现。

唯一能给传统燃油SUV挽回颜面的是德系高档品牌。11月，宝马X3售出12632辆，同比增长21.04%，排名第7。今年以来，德系高档SUV奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3始终保持较高热度，也凸显了中国车市的消费升级趋势。（中国经济网记者 郭跃）