中国汽车流通协会预计，12月国内乘用车零售量约为230万辆，相比11月增长超40%，国内乘用车市场明显回暖，预计2022年全国汽车累计销量接近2700万辆。流通协会表示，随着12月“防疫新十条”政策的出台，全国防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现，消费需求稳步释放。

进口车方面，流通协会预计2022年进口车总体销量将不足80万辆，供给（进口量）在90万辆左右。最新数据显示，2022年1-11月我国进口车销量为70万辆，同比下降18.7%；累计进口81.4万辆，同比下滑7.4%。

日前，中国汽车流通协会举行月度分析会，预计12月国内乘用车零售量约为230万辆，相比11月增长超40%，国内乘用车市场明显回暖。总体来看，流通协会预计2022年全国汽车累计销量接近2700万辆。

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我国汽车销量在2017年达到2887.9万辆的峰值，2018年开始进入调整期，流通协会表示，2023年我国汽车销量有望恢复至2017年的水平，保守估计接近2800万辆，乐观估计为2850万辆。

流通协会做出如此判断，与12月车市回暖不无关系，流通协会表示，随着12月“防疫新十条”政策的出台，全国防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现，消费需求稳步释放。

此外，燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，叠加春节前购车需求提前释放，均对车市起到支撑作用，各大车企及经销商则顺势进入年底冲量阶段。反映到库存数据上，12月经销商库存预警指数为58.2%，环比下降7.1%，回落明显，说明12月以来新冠病毒的短期集中感染，逐渐消散了长期以来的不确定性。

正因如此，流通协会预计，2023年2月车市将出现一段时期的补偿性消费，尤其二季度，数据将非常亮眼。同样，大部分经销商也对2023年市场持乐观态度，超过六成经销商认为2023年可实现正增长，近三成经销商认为销量同去年持平，极少经销商认为销量会下降。

但值得注意的是，2022年全年经销商经营活动仍受到较大影响，流通协会调研结果显示，全年约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。

本次月度分析会上，流通协会还对全年进口车细分市场做出预判，预计2022年进口车总体销量将不足80万辆，供给（进口）量在90万辆左右。最新数据显示，2022年1-11月我国进口车销量为70万辆，同比下降18.7%；累计进口81.4万辆，同比下滑7.4%。

根据流通协会的预判，2022年进口车进销差约为10万辆，即全年将增加10万辆的库存，截至2022年11月，我国进口车库存深度已攀升至5个月，创历史新高。

从品牌结构看，进口车销量分化明显，其中超豪华进口车1-11月累计销售7966辆，同比增长7.13%，豪华与非豪华品牌则分别下滑18.41%和22.27%，销量为631917辆和61296辆。

具体来看，雷克萨斯、奔驰、宝马销量排名前三，其中雷克萨斯和奔驰均超10万辆，雷克萨斯1-11月销售16.7万辆，同比下滑17%；奔驰销售15万辆，同比下滑7.7%；宝马和保时捷排名第3、4，销量分别为10.3万辆和8.4万辆，前十品牌中仅保时捷和丰田保持正增长。（中国经济网 记者陈梦宇）