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中国网汽车1月5日讯 近段时间连续的暴跌，特斯拉市值已经从1.3万亿美元的峰值跌至仅剩约3500亿美元，蒸发超7成，也创下了2020年8月以来的新低，而最新发布的交付数据是其股价崩溃之导火索。

数据显示，特斯拉2022年四季度产量为43.97万辆，交付量为40.53万辆创下新高，但略低于市场预期。2022年全年，特斯拉产量超137万辆，同比增长47%；交付量超131万辆，同比增长40%，却未能达成交付量同比增长50%的目标(即137万辆)。其中，2022年Model 3和Model Y累计交付超124万辆，Model S和Model X累计交付超6万辆。

值得注意的是，特斯拉2022年第四季度的交付量低于产量。因此，外界认为特斯拉或已面临供大于求的窘境。同时，特斯拉近段时间多次被传出缩减产能的消息。上月有媒体报道称，特斯拉上海工厂两班倒的每个轮班工作时长由11.5个小时，将降低到9.5个小时，更短的轮班时间无疑将导致更少的产量。随后又有消息爆出，2023年的1月20日至1月28日特斯拉也将停产。对此，特斯拉回应称1月20-28日的放假时间是为了让员工能灵活安排返乡时间，所以前后各延长了一天，但这仍未能打消外界对特斯拉减产的猜测。

面对中国车市激烈的竞争以及需求的低迷，特斯拉似乎仅能通过不断地降价刺激消费。刚跨入2023年，特斯拉在华即开启了促销活动。针对1月1日-2月28日期间购买并完成交付的Model 3和Model Y新车订单，可享受6000元限时交付激励，通过特斯拉合作保险机构购买相应车险还可享受4000元限时保险补贴，这相当于变相降价1万元。尽管2023年国家新能源汽车补贴彻底退出，但特斯拉并没有跟随其他车企提价予以对冲，反而是释放出了更多的优惠。有业内人士分析到，如果这些举措仍不足以让特斯拉储备更多的在手订单，那不排除接下去特斯拉将开始新一轮的降价举措。然而，也有业内人士认为特斯拉需求不足不在于价格，更多的原因归结于特斯拉Model 3和Model Y的进步太有限了，产品力如逆水行舟、不进则退。

2023年，特斯拉也总算是迎来了众多新产品的加入。其中，特斯拉纯电动卡车Semi已于2022年正式交付。不仅如此，一再跳票的纯电皮卡Cybertruck或也将于今年开启交付。据悉截至去年11月中旬，特斯拉Cybertruck的订单已超过160万辆。再加上此前已曝光的改款Model 3消息，其预计将于今年三季度在上海超级工厂正式投产，新车相比现款将在外观、内饰、电池、动力方面作出更新。

此外，特斯拉日前宣布2023年投资者日将于3月1日在德克萨斯州的Gigafactory举行，届时特斯拉将公布长期战略以及下一代特斯拉平台的细节。其中下一代平台直指特斯拉将生产的全新更入门的电动车，价格也将更便宜。特斯拉还能否实现“王者归来”？