(资料图片)

1月28日，理想汽车CEO李想发布全员信，其中提到不依赖高精地图的城市NOA导航辅助驾驶将会在2023年底开始落地。

李想表示，软件1.0阶段，是人类设计逻辑，人类进行编程，机器进行计算，人类使用软件。软件2.0阶段则是机器学习人类（包含感知、决策、执行、反馈的闭环），云端训练算法，机器使用算法，机器服务人类。

到2023年，软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。而在最重要的智能电动车领域，理想汽车的端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）将会在2023年底开始落地，李想也将之称做是软件2.0对于物理世界改造的重要起点。

目前，理想L7、理想L8、理想L9均标配理想AD智能驾驶。根据官方数据，理想NOA导航辅助驾驶系统日均使用率突破50%。而就在几天前，有车主在微博发文称，理想L9高速NOA失灵，没有预警，没有主动刹停，最终导致交通事故发生。对此，李想表示，希望车主能公布智能驾驶辅助系统工作的全过程，在不涉及安全隐私的情况下，可视化的普及一下辅助驾驶的工作原理。

尽管关于本次事故处理结果尚未有定论，但可以看出，智能驾驶不仅是车企间核心竞争差异之一，同时消费者对该功能的使用也逐渐成为常态。而李想在内部信中所说的城市NOA导航辅助驾驶，将会面临更加复杂的路况条件和场景。因此，也需要企业在智能驾驶的研发投入也在不断加码。

对于公司在智能化方面的表现和发展方向，李想在内部信中直言，2030年理想汽车将成为全球领先的人工智能企业。