王帅国/文 2022年，随着疫情继续影响中国经济走势，整个资本市场开始变得谨慎起来，造车行业再次进入资本“寒冬”。以哪吒汽车、威马汽车为代表的造车新势力二线品牌，在上市的道路上苦苦挣扎，零跑汽车作为唯一的“幸运儿”在2022年成功登陆港交所。下一波的上市将主要集中在剩下的几家造车新势力，以及广汽埃安、极氪、岚图、智己等传统车企推出的新品牌身上。

招银国际汽车行业分析师白毅阳表示：“当前车企融资上市环境要两方面来看。首先是大环境，经历了2022年全球流动性收缩，2023年人民币和美元流动性都将呈现积极变化，对车企IPO融资肯定是利好。第二，对整车IPO来说，市场已经开始担心竞争加剧，因此对目前有规模化交付的车企，在2023年、2024年还是有机会的，但是目前交付规模较小的，比如月交付量在5000以下的，未来IPO的可能性在逐步降低。”在他看来，2023年下半年应该有不少车企将完成上市。

复盘已登陆资本市场的车企的上市历程，或可对筹划上市的车企形成一些借鉴。

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2018年9月，蔚来汽车登陆纽交所，成为首个登陆美国市场的中国造车新势力，由此也引发了中国车企的上市小高潮。2020年理想汽车、小鹏汽车先后在美股完成上市。2021年7月至2022年3月，“三剑客”又齐聚港交所，全部实现美股港股双上市。此外，蔚来汽车还在新加坡交易所成功上市，成为全球唯一一家在三地同时挂牌的车企。

此后，相继跟进谋求上市的新品牌包括哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、爱驰汽车等等。它们的一个共同特点是原本计划在科创板上市，但受限政策收紧而中止。

2020年至2021年，哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车都曾提出过明确的科创板上市时间表，其中威马汽车曾计划于2021年初实现上市，哪吒汽车计划在2021年完成上市，零跑汽车计划在2021年底或2022年初实现上市，但最后都没有成功。

2022年2月，哪吒汽车被曝转战港股，并着手开始进行股改工作。2022年12月底，360集团（哪吒汽车第二大股东）发布公告称，哪吒汽车股份公司预计于2022年12月31日完成设立。这预示着哪吒汽车将跨过上市的关键节点，将IPO正式提上日程。

爱驰汽车也在2021年6月被曝计划登陆科创板上市，后来又有消息称爱驰将赴美IPO。2022年9月，爱驰汽车赴美上市路径明确，计划通过借壳美股教培企业华夏博雅在美上市。

另一家新势力威马汽车在连续冲击科创板、港交所失败后，同样选择了借壳。1月12日，威马汽车宣布与港股上市公司Apollo出行达成协议，拟通过反向收购方式登陆港交所。

2022年，零跑汽车成为了行业唯一的“上岸者”。9月，零跑汽车成功登陆港交所募得60.57亿港元。

在二线造车新势力们奋力求上市之际，传统车企旗下新品牌2022年的集体动作是融资以及释放IPO讯号。

2022年10月，广汽埃安完成总额182.94亿元的A轮融资后表示，后续将择机上市，打造新能源汽车品牌科创板第一股。同月，吉利汽车也公告称，公司已向香港联交所提交有关建议分拆极氪并将其独立上市的议案。12月13日，吉利汽车在港交所公告，极氪于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。

11月，岚图汽车宣布完成近50亿元的A轮融资。彼时岚图汽车首席财务官沈军表示，下一步岚图将择机继续开展后续轮次融资工作，并将综合市场及监管政策情况考虑后续IPO计划。

2023年，最有可能首先实现上市的是威马汽车。此前有接近威马汽车的人士对经济观察网记者表示威马汽车有很大可能性在今年二季度实现上市。