受湖北购车补贴影响，“降价”成为国内汽车市场热词，连日来，网传越来越多传统车企加入降价大军，部分车型降价力度之大令人惊讶。然而，现实情况果真如此吗？

“现在是淡季，厂家推出优惠活动很正常，但力度确实比以往更大，应该是厂家综合行情、车型竞争力、近期业绩等因素给出的优惠。”3月10日，时代周报记者以消费者身份咨询吉利汽车某门店，店员解释称。

同日，多名广州传统汽车品牌4S店相关工作人员向时代周报记者介绍，3月以来多款车型确实有力度颇大的优惠，例如，一汽丰田多款车型优惠1万～6万元；东风日产艾睿雅降价6万元；吉利帝豪降价3000元～3万元；雷克萨斯部分车型优惠3万元。不少车型3月起便有优惠，并非跟风湖北车企降价。

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对此，乘联会秘书长崔东树向时代周报记者表示，这轮汽车降价应该比以往力度更大，主要是因符合“国六A”排放量标准的汽车库存清理较慢，加上市场暂时低迷，车企希望加快清库，一些地方政府则希望通过补贴提升消费情绪，但这类汽车库存量也不大，此轮降价对今年车市影响相对有限。

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传统车企降价促销

湖北率先打响汽车补贴第一枪后，不少消费者注意到，各地车企也推出力度颇大的优惠活动。

据时代周报记者梳理，东风日产、吉利汽车、雷克萨斯等传统车企是此轮降价主角，降价车型包括燃油车、油电混动车和纯电车。

“3月这个优惠力度还不错，你去年也没听过艾瑞亚能降价6万元吧。”3月10日，时代周报记者询问此次降价是否有过先例时，一名广州东风日产销售人员如此表示。

该销售人员介绍，春节后是车市淡季，往年有关部门、厂家等也会推出优惠活动促销，例如去年补贴的形式是购置税减半，此次则是政府补贴。3月1日，此轮优惠活动已启动，并非跟随湖北车企降价。目前，除电车艾睿雅降价外，东风日产还有优惠2万多元的天籁新款车型、优惠1万多元的轩逸新款车型。

一名吉利汽车销售人员则介绍，网传吉利帝豪混动车型L Hi·P降价3万元是真实消息，3万元是综合优惠，包括利息补贴和置换补贴，裸车则是降价2万元。这款车型之所以降价幅度大，可能是因市场出现同款竞品，同时，当前也是车市淡季。相比往年部分车型优惠5000元左右的力度，这轮3月开始的优惠活动整体降价幅度更大。

“除帝豪L Hi·P，目前帝豪精英版还优惠3000元，尊贵版和旗舰版优惠4000元，很多车型都有优惠，价格到店还可以再谈。”该吉利店员表示。

时代周报记者从多名广州4S店销售人员处了解到，雷克萨斯和一汽丰田也有力度颇大的优惠活动。

其中，一汽丰田厂家补贴叠加经销商补贴后，今年3月购置卡罗拉、荣放部分车型，全包落地价优惠3万元。网传雷克萨斯UX降价10万元的消息不实，但雷克萨斯UX、NX260等多款车型也优惠了3万多元。

对整体车市影响有限

此轮汽车降价浪潮背后，不少地区有意刺激汽车消费，对外发放购车补贴。例如，今年以来，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券。与此同时，传统车企也颇为积极，有意借机清理库存。

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在此背景下，网上有消息称以BBA为代表的豪华品牌也开始大幅降价。例如，宝马i3在部分省市的经销商优惠达8万～9万元，根据贷款和用车情况甚至可优惠10万元；奔驰C级和E级车型北京经销商优惠5万～6万元；上汽奥迪部分车型提供员工内购价，最高可优惠16万元。

然而，时代周报记者通过数据梳理与采访发现，多数非豪华汽车品牌降价幅度依然有限，未及此轮湖北车企补贴中东风标致最高优惠4.8万元、东风雪铁龙C6最高优惠9万元的水平。

不仅如此，部分车企甚至针对超高额补贴消息辟谣。3月9日，针对“五一前广汽丰田、广汽本田大幅优惠，雅阁、凯美瑞限时9.98万”的消息，广汽本田、广汽丰田相关负责人向媒体表示消息不真实。北京多家4S店也向媒体表示，“北京地区奔驰降价11万元”消息不实。

不可否认的是，当前，国内汽车经销商库存压力较大。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2个百分点，近八成经销商认为2月销量未达预期。

在此背景下，降价促销对今年车市的拉动作用究竟有多大？崔东树告诉时代周报记者，近期降价应是以清库存为主，虽然降价幅度比以往大一些，但仍是短时间、较小范围之内的降价促销，对消费者的刺激也有限，对今年车市的影响不大。