中国网汽车4月3日讯 (记者 戴贤军)据乘联会数据，2023年2月新能源厂商批发市场和零售市场渗透率双双突破30%，电动化趋势已不可逆转。而动力电池安全被誉为新能源汽车的“生命线”，也是消费者购买电动车考虑的极其重要因素。

面对新能源汽车的加速普及以及保有量的攀升，市场对动力电池安全性也提出了更高标准。在电池安全领域一直引领行业的埃安品牌，则于近日发布的弹匣电池2.0枪击试验，更率先实现了枪击不起火，打响了电池安全革命第一枪。

枪击试验打响电池安全革命

(资料图)

众所周知，埃安两年前发布的弹匣电池已实现针刺场景下的不起火， 如今更进一步，考虑更极端情况下的电池热失控防护难题，实现电池“枪击试验”不起火。

埃安此次弹匣电池2.0枪击试验是迄今最严苛的电池安全试验，在15米处对预留射击开口的满电电池整包进行射击。当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。而弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸。

埃安电池研发总监王清泉解释道：“比如三个电芯同时受到剧烈破坏，热失控瞬间释放能量相对针刺提升5倍，这将是一个世界级的防护难题。”这就要求电池在有限的空间、资源条件和反应时间下，电池每秒综合热管理能力提升5倍以上避免热量聚集。如果说针刺是电池安全领域的“攀登珠峰”，那么“枪击”便是电池安全领域的“载人登月”。

而弹匣电池2.0枪击试验成功背后的原因是埃安始终认定“系统级电池安全”的技术路线。弹匣电池2.0不是纯粹的结构优化，而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的整套软硬件一体化安全技术。在初代弹匣电池的基础上，弹匣电池2.0深度迭代引入了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术。得益于此，弹匣电池2.0攻克整包电池在多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端情况下的热失控防护难题。

对品牌而言，弹匣电池2.0代表着埃安一种更极致的安全追求。正如埃安技术研发总监王清泉认为，安全是埃安骨子里的信仰，哪怕是千万分之一的风险，也要付出千万倍的努力。埃安副总经理张雄进一步强调，电池安全的提升是整个行业共同的责任，只要自燃数据不归零，安全变革就永无止境。据了解，弹匣电池2.0将逐步搭载于埃安全新高端纯电品牌昊铂车型，实现量产应用，更大限度保证车主用车安全。

弹匣电池至今无自燃事故

谈及动力电池安全性，从近两年国家应急管理部发布的自燃数据来看，电池自燃等安全问题依然是行业的痛点和难题。突破动力电池安全的瓶颈，成为了企业的重要课题。

而早在两年前，埃安就发布了初代弹匣电池，实现了行业内首次三元锂电池整包针刺不起火，行业彼时只有不到3%品牌的电池能通过。此外，初代弹匣电池更将国标的热失控报警后在“5分钟”内不能起火的标准，提高至不起火的水平，重新定义三元锂电池安全标准。

数据表明，自初代弹匣电池发布以来，已累积装车交付超40万辆，累计行驶超100亿公里，至今未有一台车辆发生自燃事故。据埃安相关内部人士透露，埃安是国内纯电车保有量最多的主机厂之一，超40万台车辆1300TB全生命周期应用的海量数据，以及大量宝贵经验，都为弹匣电池的研发提供了坚实的数据支撑。

有业内人士则分析称，相较宁德时代等动力电池企业，埃安等新能源车企能更敏锐洞察到用户痛点，给出更好的解决方案，埃安自产电池与自家车型也可实现更好匹配，在电池安全性、平台等方面都能产生高度协同。

埃安“重金”自造电池 迎技术井喷期

不过，随着电动化转型的深入，外界对于车企是否亲自下场造电池的争议颇多。有观点认为整车厂商生产电池的风险很大，动力电池领域遵循规模效应和马太效应，厂商自产的电池或会让其他主机厂同行有所“抵触”，较难实现规模效应。

但也有观点认为，动力电池属新能源汽车的“心脏”，车企必须有所动作。因此越来越多的整车企业也加入到了自产电池的行列，以埃安为代表的新能源车企，还因动力电池技术群获央视首个动力电池技术大奖。

实际上，埃安2011年就开始了电动化技术的研究和应用，其拥有业内领先的电池试验室、专业测试场和电池生产车间，体现埃安电池安全的最高技术水平。埃安也是国内极少数兼具先进电池独立设计和生产制造能力的车企。值得注意的是，埃安从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面进行研究开发，形成了国际领先的专利群，包含80多项专利，发明占比超过70%。

2022 年动力锂电池赛道投资热度不减，埃安则继续加码重金投入电池领域，总投资109亿成立因湃电池科技公司。作为广州地区最大的动力电池项目，因湃电池将全面打通电池研发、设计、智造、销售链条。截至目前，埃安已组建一支超1000人的动力科技全栈自研团队，累计投入超100亿专项资金。通过全栈自研团队持续突破，埃安掌握了大量创新科技。近几年，埃安发布一系列“黑科技”成果，包括弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池，在动力电池的安全性和续航能力上持续突破。

2022年底，埃安又公布了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，以及全栈自研系统算法的星灵架构的两大王牌技术。尤其是埃安在ICV领域投入打造的ADiGO智驾互联生态系统，已实现超视距召唤泊车、高速NDA、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，全新一代星灵电子电气架构可通过多融合感知系统，从而带来全方位的安全智驾。

进入2023年，埃安再次发布了超越V8发动机的大马力夸克电驱，这些技术都将率先搭载于昊铂系列车型。此次弹匣电池2.0的发布，不仅重新定义了电池安全的标准，更是埃安作为科创独角兽的有力佐证。未来很长一段时间内，埃安都将迎来技术井喷期，上市想象空间巨大。埃安总经理古惠南解释称：“通过混改，(埃安)实现了体制机制优势：‘国企的平台、民企的效率、合资的流程’。”资本市场也相应地对埃安投出了支持票，在A轮融资引战中埃安引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，超千亿估值，并于2022年入榜《福布斯》全球超级独角兽。不仅如此，当埃安以科技巨头的身份冲刺科创板IPO，将为资本市场带来全新的想象空间。

巨大的付出也终将会收获消费者和市场的认可，数据显示，埃安2022年全年累计销售高达27.1万辆，同比增长126%，夺得年度新势力第一的宝座。2023年3月埃安销量又创下新里程碑，单月超4万辆，超过了蔚小理三家之和。3月31日晚，埃安在持续热销基础上又乘胜追击，推出2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，新款上市后，AION Y Plus价格区间为11.98-15.38万元，AION S Plus价格区间为14.98-16.58万元，进一步提升了双车竞争力。

古惠南为埃安2023年定下的目标是保50万辆、冲60万辆。无疑，埃安通过2023年率先打响动力电池第一枪的弹匣2.0等一系列原创技术，都将助其销量继续走高。更为重要的意义是，弹匣电池等安全技术的突破也将进一步加速纯电动汽车普及，成为关乎新能源汽车产业持久健康发展的核心基石。