4月15日，贾跃亭旗下Faraday Future（以下简称FF，法拉第未来）宣布完成了其首台量产车FF 91 Futurist的生产，并在位于美国加州汉福德的工厂生产线下线。

(资料图)

贾跃亭表示，“能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天，是一段令人难以置信的旅程，我只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。”

目前，FF 91制定了较为复杂的三个阶段车辆交付期，并已将4月交付时间推迟到5月份。FF 91量产下线并不意味着阳光彩虹的到来，贾跃亭的造车路依旧不够平坦，这究竟是黎明前的黑暗，还是漫漫长夜路？那么就让时间给予我们答案。

法拉第未来有关人士对媒体表示，首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。

转向生产和交付为导向的运营阶段

据悉，FF今天下线的首台量产车与最初发布的FF 91相比已经有了显著变化，该车型已经历了多次升级，全新的核心子系统和技术平台经过了多轮迭代与更新。

FF相关人士表示，质量是公司一切工作的核心，在对生产流程和质量的严格要求以及对每个细节的密切关注下，公司迎来了第一台量产车的下线。从今天开始，FF将不断生产新的量产车辆，并遵循行业最佳实践不断改进和优化产品质量，为提高生产能力、提升效率及后续阶段产品质量打下坚实基础。

据了解，FF加州工厂还具备个性化定制的能力，以满足每位FF 91用户对于风格和功能的需求。但至于该车型的更多细节信息，FF则表示，将在即将到来的产品发布活动中详细介绍。

作为FF创始人、首席产品及用户生态官，面对首台量产车的正式下线，贾跃亭自然是最激动的一个人。

“今天，我们第一台量产车的下线标志着FF历史上的又一个重要里程碑，希望这也是人们未来出行科技革命中最重要的里程碑事件之一。这一切都归功于我们令人难以置信的团队的辛勤工作和奉献精神，祝贺所有为这一成就做出贡献的人。”贾跃亭表示，“能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天，是一段令人难以置信的旅程，我只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。”

FF全球首席执行官陈雪峰更为理性地表示，首台车成功组装，核心软件系统运行顺畅。这标志着，FF完成了其建立的生产流程，这也是FF历史上第一次完整地掌握了从造型、设计、研发、测试到工业化的整个过程，这得益于全球200多个供应商的全力支持和高质量交付。

如今，通过成功完成SOP并生产出第一台量产车后，陈雪峰表示，FF已成功从以项目为导向的阶段，转向了以生产和交付为导向的运营阶段。

FF：分阶段交付让制造运营更灵活

那么，对现在的FF而言，要实现量产其实已经很容易了，但“万事俱备，只欠资金”，FF必然面对一个很现实的问题——缺钱！

根据FF在美国新闻稿发布网站Business Wire发布的通告称，某些供应商通知公司，他们将无法满足公司的时间要求，因此公司更新了FF 91车辆的开始交付时间以及此前公布的三阶段交付计划。

根据新的规划，FF公司将于5月底开始第一阶段的交付流程，而此前时间安排是4月份。需要特别指出的是，FF定义的“第一阶段交付”实际上并没有产生实质的钱物交换，而是一种小规模预订。

具体来看，FF第一阶段是对“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”，第一批“行业专家FPO”将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。不过，“行业专家FPO”将在第二阶段开始拥有其预订的FF 91，FF预计第一阶段将于5月底开始。FF预计，第二阶段将于2023年第二季度末开始。

第二阶段之后，FF 91交付计划还将进入第三阶段，这才是“全面共同创造交付”，这也是大众常规理解的交付阶段。在第三阶段，FF将向所有全额支付购车款的塔尖用户交付FF 91汽车。

对此，FF表示，分三阶段的交付计划为公司的制造运营和市场需求提供了最大的灵活性，同时为用户提供了最好的产品，这也将有助于缓解产能相对于市场需求的短缺。

坦率地讲，FF如此操作，还是因为缺钱。

需要指出的是，在第二和第三阶段，还需要满足一些重要条件，才能最终实现新车交付。

FF表示，公司预计需要大量额外融资才能开始第二和第三阶段交付，并正在与其他潜在投资者进行讨论，三阶段交付计划取决于及时收到足够的资金和零件并完成所需的碰撞测试。截至2023年4月11日，FF现金储备约为2980万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

不过，FF作出承诺，公司将继续以高品质、高产品力推进车辆投产下线。