新能源汽车“狂飙”，上汽通用别克向新能源发起总攻号角。

4月13日，别克品牌首款奥特能平台车型——别克Electra E5正式上市，推出了2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价为20.89万元-27.98万元。

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“别克E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”上汽通用汽车总经理王永清表示。

当下，中国车市格局对于合资车企来说已成为对决生死的战场，而在快速发展的国内电动化汽车市场，合资品牌的擂台主角尚未确立，“三色盾”别克如何出击？

油电同价，通用别克电动化转型加速

作为一款中大型SUV，别克ELECTRA E5的入门车型价格仅仅不到21万，在定价上，别克E5定了一个让人没法说“不”的价格。

对比现在市场中大多数新能源车售价相比同级别燃油车高的现状，别克ELECTRA E5定20.89万-27.89万元的售价完全是奔着油电同价来的。

2023年，国内汽车市场竞争愈发激烈。年初特斯拉率先降价，问界、小鹏汽车火速跟进；3月，东风雪铁龙C6大幅降价9万元，前不久零跑汽车通过车型的换代也进行了降价。而别克ELECTRA E5则打出了“定价20万，价值30万”的组合拳。放眼当下20万级别的电动车市场，轴距达到2954mm的ELECTRA E5，尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，几乎是独一份的存在。以轴距为2965mm的大众ID.6X作为参考，其起售价要达到25.98万元。

事实上，作为国内主流车企，别克油电同价的底气源自通用汽车体系力和规模化效应的支撑，别克有能力带给消费者更安心可靠的产品体验，这也是其品牌优势所在。

“现在新能源市场的消费者除了要有电动车的体验、智舱的新鲜感，还要有的是对于整个厂家，对于研发制造体系的可靠性，包括厂家生命力的考究跟考量，这个时候就到了我们相对更擅长更成熟体系的竞争力上面。” 上汽通用汽车别克品牌总监郭越在接受媒体采访时表示。

郭越称，另一方面，整个新能源市场要么是低端车，要么豪华车，别克也是从最中间切入，ELECTRA E5是20万元定价左右的豪华的越级五座纯电车型，这一市场相对空白，ELECTRA E5能满足很多中国主流中产家庭第一部电动车的需求的市场。

不难看出，别克对主流消费市场的理解是精准的，20万元出头的定价结合别克一贯的高品质，势必会给同价位、同级别新能源车型带来一定冲击，也将扭转消费者对于合资品牌新能源产品性价比不高的刻板印象。

面对内卷的国内电动化汽车市场，当像别克这样的主流合资完全发力新能源赛道时，其拥有超25年的造车经验、精准的市场认知、针对性超强的定价策略，这些都是别克的筹码，也将带动合资品牌新能源车回归主流。

颜值科技安全都能打，树立纯电家用SUV标杆

除了拿出“油电同价”的诚意，别克ELECTRA E5呈现出的品质、科技、性能、智能化同样能打。因此，与其说别克ELECTRA E5是“价格屠夫”，倒不如说它是现阶段20万级别合资品牌电动车的“价值标杆”。

作为一款满足中国主流用户出行需求的越级大五座智电SUV，别克ELECTRA E5基于奥特能电动车平台打造，采用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统。

别克ELECTRA E5尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现大气舒展的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。

得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，为其车内提供了宽敞的乘坐空间，二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，均为同级最大，无论个人通勤、亲友接送还是全家自驾，皆可享受舒适惬意的“升舱”体验。

全系配备的全景穹顶天窗拥有1.32㎡采光面积，前玻璃最大开启行程为580mm，带来内外无界的通透视野。不仅如此，别克ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，加之502L-1658L大容积上下分层后备箱，满足多场景出行需求。

在智能座舱方面，别克ELECTRA E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。作为屏幕的延伸，新车配备12.6吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。

为别克ELECTRA E5智能座舱提供底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新。

动力方面，别克ELECTRA E5拥有多样化的动力组合。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，助力实现6.7秒的0-100km/h加速成绩。

根据别克官方资料，别克ELECTRA E5单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式；配合DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验；而无论处于何种能量回收模式，别克ELECTRA E5都能够提供可预判的线性制动效果。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。此外，新车支持BOSE电动车引擎声模拟技术；用户还可以对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整，享受专属驾驶模式带来的愉悦出行。

近年来，驾驶辅助功能也愈发受到电动车消费者的关注，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，减轻驾驶疲劳。

值得一提的是，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。

加速品牌焕新，上汽通用迈入汽车奥特能时代

近年来，新能源车型不断涌现，可谓百花齐放。但对于新能源汽车用户而言，安全仍然是其最为关注的焦点，续航水平亦是用户在油电犹豫时的关键因素。如何打消用户焦虑？在安全新能和续航上，别克ELECTRA E5更是放大招。

别克ELECTRA E5是基于奥特能纯电平台打造的纯电车型，奥特能平台是集通用汽车超25年电动化经验和前瞻技术优势的核心产物，有着“更智能、更安全、更性能”的特点，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。

据悉，自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

别克ELECTRA E5标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

别克ELECTRA E5的电池包更通过了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，经历了极为严苛的整车耐久测试。整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。

“别克E5是品牌焕新的标志性产品之一，它宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”王永清如是说。其并透露，紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。

随着中国汽车市场在新能源、智能化领域快速演进，新能源汽车的销售模式、服务理念、营销手段、社群运营都发生改变，在这个过程，上汽通用别克也在不断进化。上汽通用汽车正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。

为了给消费者带来便捷、统一、透明的新能源车购车和服务体验，别克ELECTRA E5采用线上、线下闭环式服务模式。

目前，首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户带来更便利舒心的用车生活。

别克ELECTRA E5凝结了传统车企规模化效应和奥特能平台优势的精华，不仅将为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的智电出行新体验，也将助力别克品牌加速向电动化、智能化网联化和高端化转型，推动品牌“智电新生”。