近日，长城汽车(601633)旗下哈弗品牌对外发布全新龙系列产品“哈弗枭龙”和“哈弗枭龙MAX”。其中，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98万-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98万-17.98万元。

哈弗枭龙，时代财经摄

据了解，枭龙MAX是搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。官方表示，该套系统可实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。此外，枭龙MAX也率先搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等技术。

(相关资料图)

作为龙系列的首批车型，上述两款车型将在独立、专属的哈弗新能源销售网络销售。

发力新能源

哈弗品牌正不断加快新能源汽车产品布局。

哈弗品牌官网显示，在此次推出两款枭龙车型之前，其新能源车型仅有哈弗二代大狗PHEV、哈弗H6新能源2款插电混动车型在售，而燃油车型数量则高达11款。

同时，据懂车帝数据显示，在今年4月，上述两款新能源车型销量分别为3183辆、85辆，与比亚迪(002594)宋PLUS DM-i、比亚迪护卫舰07等车型差距明显，后两者同期销量为20645辆、10042辆。

不仅如此，长城汽车产销快报显示，今年4月，哈弗品牌销量5.23万辆。这就意味着，哈弗二代大狗PHEV、哈弗H6新能源两款新能源车型对其销量的贡献率仅有约6.1%。

在此背景下，有业内人士认为，哈弗急需推出更多更有竞争力的新能源车型。而龙系列和两款枭龙车型便肩负重任。

据官方介绍，此次哈弗推出的两款车型均为插电混动SUV。其中枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，最大功率为101马力，NEDC工况下的纯电续航里程分别有52km和110km两个版本。

枭龙MAX则全系标配Hi4智能电混四驱系统，该系统由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，NEDC工况下的纯电续航里程为105km，WLTC工况综合油耗仅1.78L/100km。

Hi4智能电混四驱系统是长城汽车开发的新一代混合动力系统，采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，增加纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收3种模式。

此外，作为两款枭龙车型中的高端版本，枭龙MAX还搭载了咖啡智能驾驶系统，可实现L2+级智能驾驶辅助；并配备三联屏、W-HUD抬头数字显示、50W无线快充等技术。

围堵比亚迪宋？

在业界看来，无论是车型定位、价格区间，还是技术方案，两款枭龙车型的直接竞争对手都是比亚迪旗下宋家族的DM-i系列车型。哈弗品牌执行副总经理乔心昱也表示，哈弗将枭龙、枭龙MAX相互组合，来对标比亚迪宋PRO和宋PLUS系列。

官方信息显示，比亚迪宋家族共有两款插电混动车型，分别为宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i，两款车型均定位紧凑型插电混动SUV，指导价格分别为14.08万-16.58万元、15.48万-21.88万元。

据懂车帝数据，在2022年5月至今的12个月里，比亚迪宋PLUS DM-i累计销量高达413047辆，并持续霸榜插电混动SUV月度销冠。而宋PRO DM-i月销量也长期高居同类型车型前4位。

在这背后，插电混动汽车正不断获得市场追捧：乘联会数据显示，今年1-4月，国内插电混动汽车销量为58.6万辆，同比增幅高达94.2%，远超纯电动汽车同期19.0%的增速。

其实在哈弗枭龙之前，国内已有多家自主品牌开始布局插电混动汽车市场，并将比亚迪宋PLUS DM-i系列等视为首要竞争车型，如吉利银河L7、零跑C11增程版等。

其中，零跑C11增程版于今年3月上市，售价在14.98万-18.58万元之间；吉利银河L7于2月发布，并于日前公布了其智能座舱、车机交互系统银河OS等细节配置。

值得一提的是，在银河L7发布时，吉利方面曾多次将银河L7与国内多款热门车型进行对比，如“自主品牌混动车型*PLUS”、“增程混动*L*”等。不少人士表示，这些车型或对应的是比亚迪宋PLUS DM-i、理想L系列等车型。

除了车型，吉利银河、长城哈弗也纷纷搭建属于自己的新能源汽车销售网。

哈弗方面表示，哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX将在哈弗全新独立渠道“哈弗新能源销售网络”销售，与传统燃油门店形成明显区隔。在未来，哈弗品牌新能源产品将在新能源销售网络销售，燃油车则在燃油车网络销售。

据长城汽车总裁穆峰透露，今年五月初，已有150家全新、独立哈弗新能源店展开运营。预计到今年年底，哈弗新能源将实现超800家店面运营。

无独有偶，吉利银河系列也在搭建拥有独立的销售渠道。吉利方面透露称，银河系列将改变以往销售代理模式，改为直营与强管控经销模式结合的方式，以提供更接近于造车新势力销售模式的服务体验。

“吉利银河销售门店总规划650家，首批授权167家。”在发布银河L7时，吉利方面对时代财经表示。

可以预见的是，随着插混市场快速增长，其竞争也将愈加激烈。众多新款插混车型的推出能否撼动比亚迪的“宝座”，有待持续观察。