今天车圈爆出大事件，长城汽车(601633)官方微博发表声明：就比亚迪(002594)秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

(资料图片仅供参考)

从长城汽车的声明中可以看出，长城汽车于4月11日提交举报材料，在今日进行公开发布声明。

声明中举报的两款车型分别为比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i，正是比亚迪的主力车型。据乘联会数据显示，2022年宋PLUS DM-i全年销量为388048辆，正是打败长城汽车哈弗H6成为SUV的年度冠军。秦PLUS DM-i2022年全年销量超过18万辆，也是今年四月份的销量冠军。

为何选择5月25日这个时间点？据悉，比亚迪宋DM-i冠军版将在今天下午15:00发布。在比亚迪主力车型换新的关口，长城汽车选择公开举报，这个时间点颇有深意。

在此关口，比亚迪随即在微博上发表声明强硬回应：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!

曾经车企“一家亲”，为何今日“撕破脸”？

比亚迪近年来全力投入新能源车，成为国产车企中的销量冠军，长城汽车也是老牌国产车企。作为两家国产车企中的佼佼者，过去多年也有不少相互联动，在2021年11月，比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车，对于比亚迪而言，“魏”只是王朝系列中的一个待规划车型，但对于长城汽车来说，“魏”算是其高端品牌WEY的中文名字，意义深远。随后长城汽车将“登陆舰”商标转让给比亚迪，“登陆舰”也是比亚迪最新海洋系列中的重要车型，对后者同样拥有重大的意义。

双方互赠商标的行为，在当时是民族品牌大团结的感人一幕。时任长城汽车魏牌CEO李瑞峰曾表示，天下车企一家亲，比亚迪转让的“魏”商标是无偿的、永久的，同时长城汽车本身也注册了很多商标，如果其他自主品牌有需要，长城汽车也会支持。

从 “天下车企一家亲”，到今天长城汽车 “实名公开”举报比亚迪，短短一年多时间出现如此大转变，同行之间为何相煎太急？

2022年是新能源汽车爆发的一年，全年销量688.7万辆。但在2022年两家国产车企的境遇差别较大，比亚迪一骑绝尘成为年度销量冠军，全年卖出186.3万台，国内新能源车销量排行前十有6款车型都是比亚迪。而在2022年长城汽车连续11连销冠的哈弗H6跌落神坛，比亚迪宋成为中国SUV的新销量冠军。

而到今年1-4月份两者差距更大了，根据乘联会数据显示：比亚迪1-4月份销量75.7万辆，同比增长91.5%，而长城汽车1-4月份销量24.6万辆，同比下降12.6%。

从财报数据显示：2023年一季度比亚迪营业收入1201亿，归母净利润41亿元，同比增长410%；长城汽车营业收入290亿元，归母净利润1.74亿元，同比下降89%。

不难看出两家车企在当前面临着不同的压力，本次事件或让汽车行业进入内卷新阶段。

后续事件将如何？公开举报同行有先例

说到同行公开举报，那就不得不提格力电器(000651)。在2019年格力电器公开举报奥克斯，时事情闹得沸沸扬扬，市场监管总局、中消协均下场。同样的方式：在微博上公开发文实名举报奥克斯空调质量不合格，奥克斯同样在其微博官方账号回应：正当618空调销售旺季来临之际，格力采用诋毁手段，属于不正当竞争行为。

但这仅是事件的开始，随后格力电器与奥克斯彻底撕破脸，互相公开抨击，从口水仗升级到官司阶段，直到4月23日，格力电器仍与奥克斯就专利侵权赔偿2.2亿元进行二审。

前车之鉴，后事之师。同行之间互相监督，提升产品质量，对消费者是利好。但如果事情演变成了“私人恩怨“，同行竞争变成”生死仇敌“，那对两家企业未来发展以及对好不容易崛起的新能源车行业都是不小的打击。

借用比亚迪声明中的一句话：新能源事业发展至今，相当不易!中国品牌成长至今，也相当不易!两个大不易需要珍惜，希望未来，双方都能秉持公心，专注产品本身，针对产品质量、性能进行互相监督，不要变成“生死仇敌”般的互相抨击，让亲者痛，仇者快。