经过多年的市场沉淀，北汽集团在产品的外观、空间、动力、配置等方面都具有较好的竞争力，目前已获得大量海外消费者认可。面对难得的历史机遇，北汽集团出海步伐再提速。旗下乘用车业务在未来三年将覆盖至全球60个以上的国家和地区，而商用车板块力争在2025年实现海外销量15万辆。

近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，尤其新能源汽车贡献了重要增量。在此背景下，中国品牌如何抢抓机遇，克服挑战，实现在海外市场的更大发展？今日让我们看看北汽集团是如何做的。

(资料图)

长期以来，汽车一直被视为是工业强国的标志之一，而汽车出口也被视为实现汽车强国的必由之路。中汽协数据显示，2022年，中国汽车的出口总量已达311万辆，同比增长54.4%，位居全球第二；今年1-4月，我国出口汽车137万辆，同比增长89.2%，尤其新能源汽车表现亮眼，前4个月出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

受访企业供图

高速增长的汽车出口，让市场纷纷预测中国在今年有望成为全球最大汽车出口国。而新能源汽车无疑在其中扮演着至关重要的角色，其加速“出海”，正成为“中国制造”的新名片。

加速进军欧美

“经过多年的市场沉淀，我国新能源(600617)汽车产品在设计和制造方面均有较大提升”，北汽集团在中国经济网书面采访中回复：“北汽产品在外观、空间、动力、配置等方面具有较好的竞争力，且近年来加大电动化和智能网联步伐，获得大量海外消费者认可。”

受访企业供图

北汽集团表示，乘用车方面，新能源产品EU5凭借稳定的产品性能、高性价比、以及北汽在新能源领域的产品技术优势，主要在中南美、中东市场推广；燃油车则以X35、X7、魔方、越野车系列产品为主，畅销美洲、中西亚、东南亚、非洲，并成功进军欧洲市场。

商用车方面，北汽福田联手合作伙伴在全球范围内建立起了“SuperPowerTrain”核心动力链竞争优势，实现东南亚、拉美等区域在卡车等核心业务上的全面超越和引领，并成功进入欧洲、澳洲、亚太、南美等市场。在哥伦比亚，北汽福田已连续3年位居卡车市场销量第二位，重卡自动挡产品市场占有率第一；在菲律宾，北汽福田已连续三年7.5吨轻卡车型销量第一。

北汽集团表示，北汽福田始终坚持“ICE+BEV”双线并举的战略发展路线，实现纯电、混动、氢燃料电池等新能源技术多路线发展，新能源产品已实现全系商用车覆盖。北汽福田旗下纯电动轻卡、VAN、公交车等新能源产品已通过WVTA欧盟整车型式认证，正在全面“驶入”意大利、波兰、西班牙等欧洲国家，同时与欧洲轻型商用车领导企业的纯电动开发项目也已箭在弦上，欧洲业务全面提速。

乘商并重

近年来，国产新能源汽车企业利用价格优势、产能优势迅速打入国际市场，并抓住全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时机，迅速填补了国外市场的空白。

面对难得的历史机遇，北汽集团出海步伐再提速。北汽集团表示，旗下乘用车板块计划在未来三年内全面迈入以场景定义需求的产品新时代，2023年至2024年将陆续推出新X7、BJ60、BJ30、新BJ40等燃油、混动车型，2025年至2026年重点推出3款全新纯电车型。

按照规划，北汽集团在未来三年将保持80%以上的增长速度，海外业务目标覆盖至全球60个以上的国家和地区。

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商用车方面，北汽福田已在全球化发展战略和能力体系方面建立了全球化发展优势，在业务与市场战略方面，将继续发挥轻卡、VAN等业务全球领先优势，同时在确保东南亚、拉美优势的基础上，全面提升非洲市场，突破欧盟市场，通过“传统能源+新能源”双轮驱动及国际合作模式升级等方式加快北汽福田海外市场属地化布局。

与此同时，北汽福田表示还将实施股权投资和非股权投资双措并举，其中股权投资方面在现有合资新设的基础上不断拓展投资路径，实现链和增长；非股权投资方面将考虑深化市场和制造许可经营深度，赋能合作伙伴产业化发展。

在市场规划方面，北汽福田表示将优先考虑在欧洲、泰国等已进行合作的市场，实现进一步业务突破；在巴西、墨西哥、印尼等战略市场寻求战略合作伙伴，探讨深度合作；在智利、哥伦比亚、菲律宾等市场强化优势地位。力争在2025年实现海外销量15万辆。

当然，对于汽车出口而言，机遇与风险总是并存的。面对复杂多变的外部环境以及各种贸易壁垒，北汽集团建议国家在全球范围内推行中国新能源汽车行业标准，加快建设汽车出口服务平台，加大对汽车出口的金融支持力度，推广人民币结算，降低企业海外经营风险，并及时预警境外业务风险和准入政策的变化。（中国经济网 记者陈梦宇）