进入虎年后，蔚来捷报频传——在香港交易所（以下简称港交所）上市进入倒计时以及将于3月28日起交付全新车型ET7等。

2月28日，蔚来对外宣布，公司已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，并已发布相关上市文件。公司计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”，联席保荐人为摩根士丹利、瑞信和中金公司。

登陆港交所后，蔚来即可实现美股和港股两地上市。在业界看来，两地上市后，蔚来将为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，有助于引入更多投资者。同时，对于企业来说，两地上市将使得其融资渠道得到扩展，对其长远发展非常有利。

作为中国智能电动车领域的头部品牌，蔚来用产品和用户服务获得了广大消费者的高度认可，奠定了其在高端智能电动车领域的强大品牌影响力。

在业界看来，蔚来已经打造了扎实的体系竞争力，并在不断夯实，为企业带来可持续发展的巨大潜力，稳坐国内高端智能电动车领域头部位置。

上市不融资

近600亿元储备资金是底气

创立于2014年的蔚来，于2018年9月在美国正式上市，成为国内率先在纽交所成功IPO的新造车企业。

而此次通过港交所聆讯，预示着在美股上市3年多之后，蔚来将再次登陆港股，实现两地上市。此次在港交所上市，蔚来的公司形象将在香港市场得到提升，使公司能够进入香港资本市场，并通过接触广泛的私人及机构投资者而获益。

事实上，自成立以来，蔚来即被各路资本关注，成为资本市场的“香饽饽”。公开资料显示，截至目前，蔚来已进行了多次融资，主要投资方包括腾讯、高瓴资本、合肥建设投资、中金公司、美银证券、摩根士丹利、Baillie Gifford等。

值得一提的是，蔚来此次以介绍上市方式回归港股却不以融资为目的。介绍上市可以理解为不进行融资的挂牌上市行为。

而近600亿元充足的现金储备，正是蔚来二次上市不融资的底气。截至2021年9月30日，蔚来现金储备共计约470亿元人民币（73亿美元）。同年11月，蔚来完成约127亿元人民币（20亿美元）美股ATM增发（At-The-Market Offering）。

充沛的现金流，让蔚来为其后续新车型研发等提供了有力的资金保障。

“技术+新产品”双重加持

近年来，蔚来驶入高速发展快车道，引领国内电动车品牌持续向上，成为中国智能电动车领域的头部品牌。

公开数据显示，2021年，蔚来交付新车91429辆，同比增长109.1%，实现连续两年翻番。其中，蔚来在2021年中国30万元以上高端电动车市场的占有率达到40.8%，位列榜首。而去年11月最新平均成交价超44万元的车型中，蔚来在“BBA”中仅低于奔驰。蔚来更是提出要把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标。

不仅如此，今年2月，面对春节淡季且不少品牌交付量呈现下降的背景下，蔚来仍交出了一张亮眼的成绩单。官方数据显示，2月，蔚来共交付智能电动汽车6131辆，同比增长9.9%。截至2022年2月底，蔚来累计交付约18.29万辆智能电动汽车，市场规模领先。

优异的市场表现，让蔚来从2021年第三季度开始，卖车创造的毛利润可以完全覆盖营销和管理两项费用，促进了公司整体经营面的改善。官方数据显示，2021年第三季度，蔚来实现总营收98.1亿元，同比增长116.6%；2021年前三季度蔚来累计营收262.4亿元，同比增长172.8%。

据悉，蔚来2021年第四季度财报将于3月25日对外公布。相信其会保持平稳发展态势，并继续加大战略投入的力度，将自己智能电动车的赛道越走越宽。

当然，优异的市场表现离不开蔚来多年来有效利用资金，构建领先行业的核心技术体系。截至目前，蔚来已独立研发出换电技术、NOMI、三电技术、自动驾驶技术等核心技术，有力保障了在售车型的品质。

产品层面，2022年蔚来将加快产品推出节奏。按照规划，2022年，蔚来将交付三款（ET7、ET5、ES7）基于NT2.0技术平台打造的全新车型。其中，蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于3月28日开启交付；2021年12月18日发布的蔚来中型智能电动轿跑ET5预计于9月开启交付；而另一款中大型SUV ES7也于日前被披露。

业内人士认为，ET7等三款全新车型加入后，将进一步丰富蔚来旗下的产品结构，快速抢占更多细分市场份额，夯实其在中国乃至全球市场的领先地位。

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