宝马i3的售价公布还是比较突然的，34.99万元的售价让所有人都明白，它的竞争对手是特斯拉Model 3。因为在BBA这三巨头当中，奔驰和奥迪目前都没有同级别的纯电动车型。那么在这个级别下，i3和Model 3应当如何选择就成为了一个值得讨论的话题。

首先，在性能方面。电动车最值得关注有两个方面，分别是加速和续航。I3此次推出的车型是35L，286匹马力零百加速成绩6.2秒，特斯拉Model 3后驱版本加速成绩6.1秒。续航方面，i3续航526公里，Model 3续航556公里。当然Model 3还有双电机的高性能版可供选择，加速成绩3.3秒，续航675公里。这里i3就显得有些尴尬，34.99万元的售价仅仅比Model 3的高性能版低1.8万元，但是这1.8万元带来的是几乎翻倍的性能和额外的100公里续航。反观Model3后驱版本，起售价比i3还要便宜7万元，这7万元的差价，就可以选装FSD加上您喜欢的车身颜色或者轮圈了。但是在驾驶感受方面，i3势必会和Model 3形成明显的区别。宝马一直执着于驾驶和操控。但作为消费者来说，多花1.8万换性能，是可以接受的，同样性能，便宜7万，这个诱惑也不小。但是宝马的价格毕竟是刚刚上市的价格，在后期也会有一定的优惠来增加自身的市场竞争力。

尺寸方面，现在的i3已经不是那个进口的小型车了。现在的i3已经变成了3系的纯电版本。在尺寸方面，相对于Model 3来说还是有一定优势的。车身长度和轴距都比Model 3要大，尤其是轴距，达到了2966毫米，对于车内的乘坐空间来说还是很有帮助的。同时，从外观设计上来说，3系的外观设计一直是非常成功的。相对于Model 3那种现代外观设计和i3比起来，个人感觉还是i3更容易让人接受。所以在尺寸和外观方面，i3还是有比较明显的优势的。

科技配置方面，特斯拉目前还没有什么对手。但宝马也不是一个好惹的车企，老牌车企的技术积累不容小视，同时作为数一数二的汽车企业，研发能力也同样强大。同时，i3的内饰看起来更像一辆车，14.9英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表，这套系统和宝马iX和i4是完全相同的。相对于Model3那种一块屏幕的设计，联屏加实体开关的设计也是我个人更加欣赏的。在驾驶辅助方面，特斯拉貌似具有一些优势，注意我说的是貌似。原因有两点，第一，特斯拉的FSD并不是很适合国内的路况。第二，召唤泊车这些高级的驾驶辅助配置使用频率并不是很高。再加上一个比较高的选装成本，这种优势就非常小了。所以在科技上二者基本不分伯仲。

最后，两款车应该怎么选。在目前看来，i3在价格上并没有什么优势，Model 3确实在性能参数和价格上更加具有优势，但这也仅限目前的情况，相信我，宝马一定会降价的。同时，按照目前的购买群体来看，80后、90后是这两个车型的主力消费人群。在这一代人的心中，很多人都有一个3系的梦想，如果价格合适，相信i3还是会有很强的市场竞争力的。

特斯拉，Model 3是特斯拉全球销量最好的车型，宝马3系也是宝马全球销量最好的车型。而此次宝马3系进化为纯电车型，和特斯拉正面硬钢的场面还是非常值得期待的。考验一辆车好坏的方式只有销量，没错，就是这么简单粗暴。所以我们也一起拭目以待，看看宝马能否成为特斯拉的对手吧。

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