3月31日，一汽丰田发布了全新的2022款亚洲龙，新车在配置上的提升还是非常明显的。并且在指导价格上，低配车型没有变化，顶配车型的价格还有所下降。所以整体来看，新车还是非常有诚意的。

外观上，新车采用了两套全新的外观设计。在中网的设计上提供了两种不同的选择。一种是代表运动的点阵式中网，另一种是代表豪华的横向条纹中网。用户可以根据自己的需求进行选择。相对于上一代车型来说，新车的中网尺寸更大，基本上占据了保险杠的空间，既然用户喜欢大嘴，那么丰田就给您来一个跟车身一样宽的嘴。虽然有的人觉得这样的设计有点儿夸张，但个人感觉，点阵中网搭配这个大嘴的感觉还是不错的。

配置方面，这一次丰田还是投入了不少的。同时也是这次新车升级最有诚意的地方。厂家提出了“入门即高配”的理念，智能钥匙、无线充电、全液晶仪表搭配10.1英寸多媒体屏幕和10英寸HUD抬头显示也实现了三屏联动，并且加入了ToyotaConnect丰田智行互联系统，可以实时监控车辆状态并实现远程控制。在安全配置方面，新车搭载全新一代Toyota Safety Sense系统实现了各种速度和路况下的安全行车保障。以上这些配置加上本就足够舒适和高配置的乘坐体验让全新亚洲龙在配置上的竞争力提高了不少。

驾驶部分，新车和老款车型没有变化，依然采用了2.0自吸、2.5自吸和2.5混动三款动力总成，混动搭配E-CVT，2.5自吸车型搭配8速AT变速箱，2.0自吸则搭配CVT。如果您真的想从亚洲龙上面找到一些驾驶乐趣的话，2.5自吸加8AT的动力其实还是可以的，209马力的动力搭配爱信为丰田专门调教的变速箱，其实在动力上的表现还是相当不错的。所以，要运动买2.5自吸，要省油买混动。预算有限，2.0的车型也有178匹马力，CVT变速箱也足够平顺，而且丰田的CVT在低速区间还会采用齿轮传动，保证您在起步的时候可以感受到相当强有力的加速感受。另外，操控方面，自从TNGA架构的丰田诞生以来，在保留原有乘坐舒适性的前提下，降低了车辆的重心，也对于稳定性的提升有了很大的帮助。

那么，此次亚洲龙的中期改款个人认为还是非常有诚意的。最重要就是在配置上和凯美瑞拉开了一段距离。之前很多人认为，亚洲龙和凯美瑞没有太大的区别，凯美瑞还便宜一些，那我为什么还要选择亚洲龙呢。那么新款车型有效地解决了这个问题。相信在销量上亚洲龙会有进一步的提升。

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