路特斯，一个诞生于1948年的英国传奇运动汽车品牌。一直以来该品牌都以运动性能、纯粹的驾驶乐趣被车迷津津乐道；舒适性约等于零，操作难度较高，让路特斯的消费群体注定小众。不过随着时代变迁，路特斯几经转手在2017归于了中国大厂吉利旗下。

在这个SUV热销和电动化爆发的时代。吉利自然不可能放过路特斯这样一个英伦品牌。2021年路特斯最后一款燃油跑车发布，2022年3月路特斯首台纯电超跑SUV——Eletre正式发布。相比于过去的纯粹，这次的路特斯，更好开了，更高级了，也更舒适了。接下来咱就一起来看看这辆超跑SUV到底有哪些亮点。

Eletre的车身尺寸为5103×2019×1630mm，轴距3019mm，比汉兰达整整大了一圈，尺寸甚至已经超过了途昂。

外观方面，虽然属性是SUV，但整体视觉感受还是很低矮的，更接近于跨界车或是轿跑，分体式大灯全封闭式的大嘴，基本把运动性直接拉满。除了增加颜值的部分之外，车头部分的下方有菱形网状主动进气格栅，能够提供最大51千克的下压力，在细节处体现了空气动力学设计。

侧面造型是轿跑SUV的风格，与兰博基尼Urus相似，采用了流行的隐藏式门把手，展示车辆还装配了流媒体后视镜，而且车辆轮眉处也有贯通式设计，有效的降低了风阻系数。旋风式碳纤维的轮毂非常炫酷，标配6活塞卡钳，可选装10活塞陶瓷卡钳。

尾部的设计也彰显了未来感，横向笔直的贯穿式尾灯，看起来非常犀利，而且两侧为镂空式设计，与后轮眉相连。同时，还配有电动升降尾翼，可以达到116千克的下压力可以说是各种细节处把空气动力学用到了极致。毕竟强大的动力，要配上强大的车身才行。

内饰方面，科技感和豪华感结合的很好，方向盘采用双色拼接设计，拨片并不是用于换挡而是用来调节动能回收力度。车内采用了大量的Alcantara材质包裹，当然用户也可以选装各种真皮。全车共6块显示屏，其中最大的是15.1英寸中控触控屏，可支持角度调节，也可以隐藏在在中控台的凹槽处，HUD抬头显示投射面积高达29英寸，两侧车门上有两个电子后视镜显示屏。整车座椅布局为4座设计，后排两个独立座椅，中央扶手也配有一块9英寸屏幕，用于各种功能调节。

动力方面，Eletre搭载前后双电机+四驱，最大输出功率600马力，官方零到百公里加速时间为2.95秒，极速260千米/每小时,加速时间比兰博基尼URUS的3.6秒要快不少。搭载超过100kWh的电池，350kW充电条件下20分钟可以补充400公里续航。WLTP工况下，Eletre最大续航里程可达600公里，同时兼容22kW交流电源充电。

Eletre作为路特斯首款纯电超跑SUV，沿袭了路特斯2000万级纯电超跑Evija的空气动力学设计理念，这辆SUV也创下了路特斯品牌历史上众多“第一次”：第一台五门量产车、第一台有6个屏幕的车，也是有史以来中最“互联网”的路特斯车型。Eletre的到来标志着路特斯迈出了向电动化、智能化转型的重要一步。在这个转向手感越来越虚无，屏幕越来越大的年代，我们可以期待在吉利的运作下，路特斯为我们带来更多依然运动有趣且价格更亲民的新车型。

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