本报记者 李勇

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乘用车电动化破竹建瓴，不断加速推进之际，整车厂商也在持续加强对上游动力电池等关键领域的布局。11月11日，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。

该动力电池项目位于沈阳经济技术开发区中德(沈阳)高端装备制造产业园，由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元。项目同样遵循BMW iFACTORY生产战略，建成后，将大幅提升宝马动力电池的产能和生产规模。

  宝马投资百亿元加码动力电池    

据了解，华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。动力电池二期项目已于2020年竣工投产。经过多年发展，宝马沈阳生产基地已建立起强大的集供应链、研发、动力电池及电动车生产于一体的本土电动化能力体系。

“中国正在带动全球电动出行的发展，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“新投资协议的签署，不仅表明宝马对中国市场长期发展的坚定信心，同时我们也相信经济合作将进一步加强中德之间沟通的桥梁。”

华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“投资100亿元用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模，这是宝马在中国加速电动化的关键一步。”

IPG中国首席经济学家柏文喜认为，宝马再一次加码动力电池投资，也进一步展示了其转型新能源汽车的战略意图。宝马通过强化自身产业链建设与供应链控制力，以实现对新能源汽车核心部件的控制力，提升整车成本的控制力。

车企纷纷加强上游布局    

不仅仅是宝马，近年来，众多车企纷纷宣布进军动力电池，甚至上游的锂电材料、锂矿等领域。

今年年初，本田汽车与电池研发公司达成合作，研究开发全固态电池。不久前，本田汽车还与LG新能源宣布将在美国共同建设一座合资电池工厂。11月7日，广汽集团子公司广汽部件与狮溪煤业及遵义能源签署协议，拟共同投资设立合资公司，从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营，以进一步完善其在锂电新能源上游原材料领域的战略布局。

柏文喜认为，越来越多的车企向上游动力电池，甚至向更上游的锂矿资源环节布局，同样是为了巩固自身的产业链和供应链控制力，以此来提升自身对整车成本的控制能力。

“动力电池是电动车的核心部件，企业加强核心部件的控制，有助于自身竞争实力。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示，“作为全球最大的动力电池生产基地和消费市场，中国已经形成了庞大而专业的产业生态系统。在规模优势之下，能够迅速地检验动力电池产品的优劣，也可以降低其生产成本。”

张孝荣还认为：“市场竞争激烈，锂材料供需紧张，价格持续上扬，车厂布局上游动力电池乃至锂矿，有助于控制生产成本，稳定长期生产，进而提升产品市场竞争力。”