对于国内消费者而言，迈腾是一款老生常谈的车型。历代车型在国内的销量表现都非常出色，200万纪念版车型的推出更是对迈腾的一种肯定，也是出色市场表现的见证，下面就一起看看200万辆纪念版迈腾究竟实力几何？

外观部分

200万纪念版迈腾与老款车型并没有过多差异。车头部分前进气格栅采用点阵式设计，视觉效果更加精致。格栅上部镀铬装饰板将两侧IQ.Light矩阵式LED大灯灯眉相连，使车头整体性更强。

(资料图片)

车身侧面，迈腾采用全新18英寸轮辋，看上去既简洁也富有动感。前车门与翼子板相接处和车辆B柱的迈腾标识，更强调其车型属性。

车尾部分的造型相较于老款车型变化较为明显，全新升级的熏黑式LED尾灯，配合下方双边共四出装饰的排气样式，使车辆既保持其沉稳的调性，又不失时尚感。此外，新迈腾还提供了星黛蓝配色以供消费者进行选择。

内饰部分

迈腾保持老款车型设计。对于熟悉大众车型的用户而言，操作起来很好上手，但或许略显单调。10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏，界面清晰，操作方便。美中不足的是，在进行界面切换时，响应速度有些延迟。

值得一提的是，迈腾的座椅及门板处均采用了菱形格皮质包裹，触感细腻、填充柔软。同时，迈腾的座椅提供打孔设计，而且人体工学表现出色。尤其是后排座椅，能让乘客更好的将身体与靠背进行贴合。方向盘及前后排座椅均提供加热功能，前排座椅还提供通风功能，实用性大幅度提高。

驾驶体验

本次试驾的迈腾为380TSI DSG动力版本车型，2.0T高功率涡轮增压发动机配合7速湿式双离合变速箱，能提供220匹马力和350牛·米的扭矩。动力响应积极，变速箱逻辑会配合驾驶员动作进行降挡，降挡过程也是干脆利落。高功率版本发动机在高速区间的动力延展性出色，高速超车时能有更加从容的动力储备。虽然变速箱在平顺性方面有着很大进步，但偶尔在进行动力衔接时仍会出现轻微“闯动”。

迈腾的调校明显更偏向舒适，底盘质感厚重。虽然在进行重心转移时，车辆的侧倾不小，但四轮循迹性表现不错。迈腾的转向比较大、手感轻盈，但指向精准，能带给驾驶员出色的信心。值得注意的是，迈腾的自动启停功能会在车辆未完全静止时介入，因此建议刚上手的朋友，在日常驾驶时关闭自动启停功能。

总 结

结合车辆配置及售价，迈腾为消费者交出了一份满意的答卷。虽然200万辆纪念版380 TSI DSG纪念版车型的指导价为25.39万元，但有一定优惠力度，因此笔者认为迈腾在18-25万的价格区间里，有着较为出色的性价比。稳重的外观造型，大气的内饰设计，充沛的动力及多年的口碑表现，都使这台车更具竞争力。

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