近日，美国IIHS公布了11款车型的碰撞测试成绩。值得注意的是，本次将侧面碰撞标准再度提升，撞击物速度提升至60km/h，重量提升至1.9吨。

测试成绩如下图：

成绩解析

(资料图片)

马自达3两厢和三厢版本总评为G（优秀），也是本次11款车中唯二获得G评级的车型。本田思域两厢和三厢版本成绩一致，总评为A（良好），在2020年思域获得过TOP SAFETY PICK +，或许是标准提高后产生了一定的影响。日产Sentra，总体成绩与思域差不多，但是在驾驶员头部保护方面获得较差的成绩，如果把这一项提升，那么总成绩与马自达3一样。丰田家族卡罗拉两厢与三厢车型取得的成绩一致，最终的总评也是A。起亚Forte，斯巴鲁Crosstrek，斯巴鲁翼豹三厢和斯巴鲁翼豹wagon的总评都是P（差）。主要问题集中在结构安全方面，直接影响到对车内假人的保护。

国内外不存在“双标”

马自达3昂克赛拉在中保研的测试成绩是6项全优，这与北美版本一样优秀，并没有出现明显的区别对待。对于思域而言，就是拿到了该拿的成绩而已，而且对比了中保研的最新成绩，并没有太大的出入。卡罗拉则是与国内有一定差异，在中保研的碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性之外，其他项基本全优，而在北美的版本反而成绩没那么理想，当然，碰撞标准有所不同也会直接影响到成绩。

中国汽车安全性有明显提升

5年以前，在C-NCAP的成绩单中存在很多3星、4星的车型。有了中保研后，普遍认为中保研的碰撞测试标准更高，而翻开中保研的成绩单，碰撞成绩特别差的车型在一年一年的减少。毕竟一个较差的碰撞测试成绩，消费者们是不愿意买单的。

总 结

目前国内车辆的安全性在不断提升，中保研一部分碰撞测试标准或许没有IIHS高，但成绩完全可以参考。思域、卡罗拉、马自达3这样的全球车型，至少在安全性方面没有出现“双标”现象。小伙伴们，你们有什么想说的呢？

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