近日，网传威马汽车全员停薪留职，聊天截图显示，威马汽车市场部被告知居家不办公，连“N+1”都不给。

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另一位网友称其公司为威马供应商，“年前威马已经居家办公了，款都收不回来了。”

据有关车主爆料称，威马售后群已全部解散。

今日，威马汽车向媒体回应称，“没有接到消息。”

早在去年，威马汽车董事长、CEO沈晖向全体员工发送内部信，要求通过降薪方式降低运营成本。其中高层员工（M4及以上）降薪50%，其他员工发放70%基本工资，此外还推迟了每月发薪日，并取消了年终奖。有威马内部员工向记者表示，的确收到了相关邮件。去年12月，有报道称由于拖欠供应商货款，威马工厂已陷入停产状态，第一款轿车M7项目停滞；威马成都产研部门部分员工的合同到期后不再续签。

值得一提的是，此前沈晖的12.6亿元天价年薪冲上热搜，如今再爆出全员停薪留职，不禁让人侧目。多位员工爆料称，“威马压榨员工是它的一贯作风。”

从财报信息来看，威马汽车近几年的运营状况一直非常糟糕，根据2022年9月份威马发布的招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损数额持续增加，累计亏损达到174.35亿元。在1个月前，威马官宣与Apollo出行达成战略并购，预计在2023年二季度在港股挂牌上市。