经济观察网 记者 周菊 5月24日，蔚来旗下中型SUV ES6换代车型——全新ES6正式上市。新车售价36.8万-42.6万元，提供75kWh电池包和100kWh电池包两种版本，如果采用BaaS电池租用方案，起售价为29.8万元，电池租金每月1680元。新车于5月25日开启用户交付。

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从价格上来看，此前坚持不参与“价格战”的蔚来，在全新ES6的定价上展现了较大的诚意。此次的新款ES6起售价比2022款蔚来ES6低1.8万元，顶配车型比2022款ES6 100kWh（性能版）低5.8万元。而BaaS电池租用方案下，起售价更是低于30万元。蔚来希望全新ES6的上市能够迅速提升品牌整体销售表现。

今年以来，蔚来的销量持续低迷。最新数据显示，蔚来今年4月的销量仅6658辆，环比下滑35.85%，被理想、哪吒、领跑，极氪等超越，在头部新造车企业中排名垫底。这是蔚来今年以来交付量最低的一个月。作为对比，理想汽车4月销量为2.6万辆，是蔚来的4倍。

在今年4月份上海车展开幕前夕，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在一场媒体沟通会上对现场用户戏称：“如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）都要去找工作了。”

对于销量的下滑，蔚来对外释放的消息是，由于公司推动旗下车型向第二代技术平台NT2.0切换，多款产品处于换代期。在今年的上海车展上，秦力洪表示，由于蔚来正处于产品切换阶段，能够交付的产品只有ET5和ES7。

ES6作为蔚来最畅销的车型，在完成换代后承担起了“救火队长”的角色。数据显示，ES6在2022年上险量4.2万辆，占蔚来全年销量的34%，超过全部销量的1/3。那么，全新ES6能不能带领蔚来重回月销万辆阵营？

从产品力来看，相较于第一代ES6，全新ES6采用“Design for AD”设计理念，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的姿态。全新ES6车高降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75毫米。新车搭载蔚来自研高端座椅平台，全新升级女王副驾。

动力方面，全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速4.5秒。百公里制动距离仅34.5米。

智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。

蔚来ES6将竞品锁定了BBA（奔驰、宝马、奥迪）同级别车型，主要包括奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，蔚来称全新ES6拥有比BBA产品多出10万元+的产品价值。

在全新ES6上市后，蔚来还将迎来更多的全新平台的产品。今年5月，EC7和2023款ET7已开启交付。据悉，全新一代ES8也将于6月初或中旬开启交付；基于NT2.0平台打造的全新一代EC6也将于7月上市。新品之外，李斌表示，今年7月，蔚来的150度电池包将会投入使用。

资料显示，蔚来汽车2023年的销量目标是比2022年翻倍，2022年蔚来共交付新车12.25万辆，同比增长34%，这意味着今年要实现25万辆左右的销量。今年一季度，蔚来累计销售仅3.77万辆，完成全年目标的压力较大。不过随着多款新车的上市，蔚来在下半年的销量或将得到提升。

财务方面，根据蔚来的规划，预计将在今年四季度实现盈利平衡的目标。蔚来2022年财报数据显示，其年度净亏损高达144.37亿元，同比扩大259.4%。