购车族新选择!全新一代别克昂科拉GX
2019-06-04 14:19:22 来源: 今日头条
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早在今年4月的上海车展,全新一代别克昂科拉和昂科拉GX便一同完成了全球首秀。关于昂科拉,大家都很熟悉了——作为一款小型SUV,它为别克成功开辟了该细分市场,堪称这个领域的鼻祖。至于昂科拉GX,相信很多人听到这个名字第一反应就是“昂科拉的运动版车型”?

别误会,事实上昂科拉GX为别克最新推出的一款紧凑型SUV,同时它也是通用汽车新一代全球车型系列的首批新车之一。昂科拉GX的到来,将填补别克在昂科拉和昂科威之间的市场空白。至于它实力几何,我们今天先来看看全新昂科拉GX的静态表现。

外观方面,别克最新的飞翼式前脸对很多人来说并不陌生,昂科拉GX自然而然的运用了这一家族化设计。两条贯穿式电镀饰条由别克Logo分别向左右两侧延伸至车灯底部,有效拉伸了整个车头的视觉宽度。前格栅造型采用水波纹设计,整个前脸显得非常年轻时尚。

保险杠两侧采用大开口设计,兼顾了造型与功能——一部分空气可以从这里进入形成导流作用,从而更好提升整车的空气动力学性能。一个小细节就是,昂科拉GX的转向灯也被布置在这个位置,与上方的LED大灯组形成了分体设计。

远近光都为LED光源且为全系标配,这一点给个赞。双展翼型LED日间行车灯采用Evonik技术,可以营造出更加均匀的光幕效果。根据现场工程师的介绍,这一技术可以使LED日间行车灯在明亮和阴暗的环境下呈现出不同的效果。

尺寸方面,全新昂科拉GX的长宽高分别为4463/1813/1653mm,轴距则为2640mm,相比现款昂科拉更长更宽,而车身高度则有所降低,整体看起来比现款昂科拉灵动不少,更加低趴运动。

车身侧面,一条高腰线由前车灯一直延伸至尾灯处,车身下部则采用了“逆刀锋设计特征”,富有冲击力的车身线条营造出更加动感的车身姿态。

轮胎采用马牌UltraContact UC6系列,规格为225/55 R18,搭配昂科拉GX的身材刚刚好。此外,双色车光轮毂也为全系标配。

尾部非常简洁干练,在这儿可以看到很多与车头相同的设计元素:比如尾灯下部的轮廓造型与前脸两侧的大开口设计特征遥相呼应,而双层立体LED尾灯同样采用了展翼造型和Evonik技术。

排气管采用隐藏设计,银色下护板和横贯车尾的镀铬饰条既提升了整个尾部的横向视觉效果,又为车尾平添了几分稳重。

全新昂科拉GX的内饰采用别克家族式的环抱座舱,同时提供了棕色和蓝色两种配色方案。其中棕色更加经典现代,蓝色则比较低调雅致。

内饰豪华感的营造一向是别克的拿手好戏,即使是像昂科威这样的老将,其内饰质感放在如今的市场中也依然堪称标杆,全新昂科拉GX自然而然的继承了这一优良传统。据悉昂科拉GX膝部以上90%的面积都采用了软质材料包裹,各种皮质搭配双缝线工艺使整个车内看起来比较有档次感。

空调出风口均采用了镀铬包边,一方面起到了点缀作用,另一方面把整个中控的各功能区划分的更加清晰合理。与此同时,你能感觉到昂科拉GX的很多设计元素都与大哥昂科威很好的保持了一致,比如排挡杆的造型以及双闪警示灯的位置等等。

座椅采用滚边设计,全新设计的编织菱形图案从细节提升了整个内饰的质感。抛开那些复杂的人体工程学不谈,昂科拉GX的前排座椅给人的第一感觉就是坐垫很软,恍然间让人不由想起“日产大沙发”,整个座椅的包裹感和支撑性相比现款昂科拉明显提升。

仪表盘采用指针式双炮筒仪表,通过高亮黑色饰板与右侧的高清中控大屏形成了连贯一体化的设计,整体感更强。三幅式多功能方向盘左侧为巡航功能控制区,右侧则可以切换显示仪表盘中央的各种信息。

从中控大屏上显示的信息来看,全新昂科拉GX将同时支持百度CarLife和Apple CarPlay手机映射功能,无论是安卓用户还是苹果用户都不用担心兼容问题。而中控大屏下方的空调控制区域则全部采用了实体按键设计。相信很多开车的朋友对它都不会抗拒,因为实体键盲操起来太方便了。

在空调控制区下方,昂科拉GX提供了两个USB接口,其中一个为Type-C接口,一个则为传统USB接口。而在两个接口上方,还有一个内存卡槽,方便播放一些车载音乐。

乘坐空间方面,昂科拉GX的表现比预期要好。我们实拍的车型为两驱版,整个后排中央地板为100%纯平,对第二排中间乘客非常友好。

储物空间方面,全新昂科拉GX一个令人印象深刻的地方就是中央扶手,其采用全新的双层设计,全部打开后可拥有3.6L的容积。而在排挡杆前后还提供了2个开放式的储物格,方便放一些日常用品。

后备厢空间为415L,相比现款昂科拉增加了58L。第二排座椅支持4/6比例放倒,全部放倒后整个后备厢的空间可拓展至1415L。

由于客观原因,发动机舱我们并没能得以拍摄。不过可以确定的是,全新昂科拉GX将全系搭载1.3T三缸发动机,其最大功率116kW。传动方面,四驱版本将搭载9AT变速箱,而两驱版本搭载的则为CVT变速箱。底盘方面,全新昂科拉GX采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合。

编辑观点:在合资紧凑SUV市场,别克昂科拉GX的到来可以说有些姗姗来迟。尤其在当前车市整体下滑的背景下,它面临的竞争将会更加激烈。不过至少目前来看,昂科拉GX在静态层面交出的答卷还算不错,剩下的就看动态驾驶感受怎么样了,尤其它还搭载了一台比较有争议的三缸发动机。此外,据悉在今年上汽通用别克还将引入全新一代昂科雷,届时整个别克SUV家族将实现从小型、紧凑型、中型到大型SUV的阶梯式产品矩阵,为国内消费者带来更加多元的选择。( 懂车帝 杨艺帆)

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