如今很多汽车品牌都在向节能减排发展，混动则是目前相对而言较为完美的选择。目前自主品牌在这方面可谓是齐发力，长城、吉利、长安、比亚迪都是自主品牌中混动的“扛把子”，那么谁家的混动更厉害呢？

长城柠檬DHT

柠檬DHT非常“恐怖”，相当于把丰田、本田的混动优点全部结合在一起。可以提供纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现动力总成全速域、全使用场景的完整系统。城市状态：柠檬DHT PHEV 纯电续航能达到200km，是目前PHEV纯电续航中最高的。高速：发动机直驱，DHT提供两挡变速机制，使用小传动比，燃油经济性好。

吉利 雷神混动

最大的亮点当属DHE15混动专用发动机，采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，其热效率可以达到43.32%，在实验室里热效率甚至能达到52.5%。DHT Pro 提供三档混动变速器，双排行星齿轮实现，整体结构只有120kg。雷神智擎Hi·X的节油率能达到40%，每百公里油耗更是可以低到3.6L左右。

比亚迪 DM-i混动

比亚迪的超级混动系统DM-i属于车圈里的热门话题，结构相对要复杂很多，但是达到的效果也很强。比如电机采用扁线技术，比传统电机功率能高50%。EV模式下可以靠能量回收补充续航，城市馈电状态下切换为串联状态，更类似于增程式效率非常高。高速巡航则是采用发动机直驱避开电机的弊端，高负荷时则都参与工作，综合续航里程能够达到1200km。另外，比亚迪还有强大的穿刺不着火的刀片电池技术，安全性更上一层楼

长安 iDD混动系统

其中混动系统由蓝鲸 1.5T 发动机为基础，发动机最大功率 126kW，最大扭矩 260N · m。未来发动机将新增可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等技术，使发动机热效率达到 45%。S-winding 绕组能提高电机系统的效率及功率密度，变速器的电驱动综合效率 90%，电机控制器最高效率超过 98.5%。

无论是哪种混动技术，都是有自己的优点所在，和一定的不足存在。世界上并不存在完美的产品，所以作为消费者也没必要区分出谁是最强最好的，因为除了混动之外，车型的设计、配置、空间等等也是较大选车因素。相信有一天，自主品牌一定会在混动和新能源领域发扬光大，自主加油吧。

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