撰文|蜜妹儿&编辑|凯

这是@闺蜜财经的第1061篇原创

2022年多数人或企业开局不利，但比亚迪(002594)除外。

就在不久前，关于传言已久的比亚迪为特斯拉供应电池，似乎也有了比较确定的消息。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在做客中国环球电视网（CGTN）时透露：比亚迪即将为特斯拉供应电池产品。

但诡异的是，据财通社报道，特斯拉相关人士对媒体表示，没有听到这个消息。而透露比亚迪将为特斯拉供应电池的采访视频，目前已被删除。

其实传言也不是一两天了，最终会否落地目前还有悬念，但似乎真相也越来越近。

之于投资者，一路驰骋的比亚迪还有多少机会？

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在蜜妹印象里，2022年短短几个月，这家国产汽车巨头的利好消息接二连三，股价也是一路走高。

除了为特斯拉供应电池的消息外，2022年比亚迪的销量数据更加吸睛。

如下图最新5月产销快报显示，比亚迪的单月产、销量已经突破11万辆，其中产量11.8万辆，且全部是新能源汽车。

销量亦然。5月为11.5万辆，全部为新能源汽车，累计同比涨幅348.11%。燃油汽车的产、销量均为0辆。

蜜友们应该记得，就在前几个月，比亚迪官宣2022年3月开始停止燃油汽车的整车生产。同时其3月的产销数据也惊人，单月新能源汽车产销均破10万辆。同比涨幅更是达到400%+。

4月数据也不逊色，产量10.7万辆，销量10.6万辆，同比涨幅均超过370%，5月虽然同比涨幅略低了点，但也在高位，且产销均突破了11万辆。

在蜜妹看来，新能源汽车风口中受益最大的国产车企，非比亚迪莫属。

与此同时，比亚迪在资本市场也收获了认可。A股跌得这么惨，而比亚迪春节后却累计上涨了大概40%有余。

全球车企6月7日市值排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，总市值达1272.3亿美元，排位跃升至第三名。

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那么问题来了，比亚迪还有多少空间？

如果不出意外，比亚迪仍旧保持如今的产销势头，2022年新能源汽车销量突破100万辆似乎问题不大。

但是对国内汽车市场有所了解的蜜友应该知道，在燃油车时代，车企的百万销量门槛就像是一个“魔咒”，当达到这个高度之后，似乎都会遇到瓶颈期，再继续往上突破变得异常艰难。

这是由很多因素决定的。一方面国内汽车市场就那么大，增长空间有限。另一方面，其他竞争对手也没闲着，都在努力往前冲，增加自己品牌的市场份额。

之于电动汽车市场而言，造车新势力就不用说了，“蔚小理”们各个摩拳擦掌。比亚迪之外的其他传统车企这两年也纷纷下水“触电”，部分卖的还不错。

其他行业过来分蛋糕的也大有人在。比如小米、360、OPPO、VIVO、京东、百度等等。比亚迪又凭什么继续高速增长？目前蜜妹还没有看到答案。

但比亚迪的股价，早已经起飞。

从2019年到现在，短短2年多，这位国内电动汽车巨头股价已经涨了600%左右。

2022年新财富500富人榜显示，比亚迪董事长兼总裁王传福的排名已经从2020年的106名跃升到2022年的11名，财富快速增值。

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在蜜妹看来，比亚迪的最新故事应该不会是如何突破200万。而是进一步抢占“三电市场”。

所谓三电，指的是电机、电控、电池。

这方面，比亚迪其实也早有布局。最有名的大概要属曾经引发争议的刀片电池，以及分拆半导体业务上市。

关于后者，也是一波三折。去年6月比亚迪就发公告拟分拆所属子公司比亚迪半导体至创业板上市。

到现在，比亚迪半导体经历了因所聘律师事务所被证监会立案调查、财务资料过期等问题被深交所中止上市审核。

最新深交所文件显示，比亚迪半导体审核状态变更为上市委会议通过。这已经是其IPO状态第三次被“中止”后恢复为“通过”。

何时会上市，上市后资本市场反馈如何？目前还不好说。从招股书披露的财务数据来看，2019-2020这三年，其表现略欠佳。

2019年营收同比下滑18%，比前一年减少了2.43亿元。2018-2020年净利润逐年递减，分别为1.04亿元、0.85亿元和0.59亿元。

电池方面，早在2018年，王传福就提出要剥离旗下动力电池业务，完成独立上市的计划。按照目标，比亚迪计划在2022年年底前将电池业务拆分独立上市。今年让人期待。

但值得注意的是，供货特斯拉的消息放出后，比亚迪的股价似乎波动并不是很大，6月8日经历了小幅上涨后，6月9日收盘下跌了1.53%。空间似乎已经被提前透支？

对了，比亚迪长沙工厂的“污染门”目前似乎还没有调查结果，一家伟大的企业在ESG方面应该也是标杆。公开信息显示，比亚迪及其子公司，因环保问题，先后在深圳、成都、长沙、天津等地被处罚多次。

在成为“迪王”的路上，比亚迪能做的还有很多。

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